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这架轰炸机被誉为“死亡之啸” 也是美军被埋没的“黑科技”

作为美国众多黑科技成果的体现,F-111拥有几何可变翼、后燃器、涡轮扇发动机、低空地形追踪雷达等众多跨时代的技术配备,也是世界上第一款可变后掠翼飞机,对世界航空发展特别是战机研发设计理念的更新起到了深远影响。与此同时,由于这款飞机在低空进行超音速飞行时,引擎会发出巨大的轰鸣声,加上其不俗的火力输出能力,F-111也得到了“死亡之啸”的外号。

自二战以来,美国在新一代战机研发领域一直引领潮流。特别是上世纪60年代,为了同时满足美国空军和美国海军航空兵的需求,兼具远程战术轰炸机与舰载高空拦截机性能的一款全新战机F-111“土豚”战斗轰炸机成功问世。

值得一提的是,作为美国众多黑科技成果的体现,F-111拥有几何可变翼、后燃器、涡轮扇发动机、低空地形追踪雷达等众多跨时代的技术配备,也是世界上第一款可变后掠翼飞机,对世界航空发展特别是战机研发设计理念的更新起到了深远影响。与此同时,由于这款飞机在低空进行超音速飞行时,引擎会发出巨大的轰鸣声,加上其不俗的火力输出能力,F-111也得到了“死亡之啸”的外号。

和传统战斗机与轰炸机的概念不同,战斗轰炸机可以同时兼顾海上、空中及陆地作战功能,堪称战机领域的多面手。1960年,美国的通用动力公司就拿下了美国空军与海军航空兵联合制定的一项研发项目。根据项目内容,通用动力公司需要研发一款多用途中距离战斗/攻击机,其中,美国空军需要的机型是可以在低空高速进行远程攻击的战术轰炸机,海军航空兵则是要将新机型作为舰队防空拦截机。

最终问世的F-111“土豚”战斗轰炸机尽管基本满足这两大性能需求,但由于偏重海战的F-111B版本并没有完成最后的设计定型。因此,F-111“土豚”战斗轰炸机成为美国空军专属的新型战斗轰炸机。

具体来看,F-111长22.4米,最大翼展为19.2米,高5.22米,空重21.537吨,最大起飞重量达45300公斤。它的机身采用了半硬壳结构,并大量使用了一些新型复合材料。为了支撑这架庞然大物持续稳定的飞行,通用电力公司为其动力系统安装了两台TF30-P-100加力涡扇发动机,这也是世界航空史上首次大规模应用涡轮扇发动机。

该发动机单台最大推力5650公斤,由于动力充沛,F-111的最大飞行速度高达2655公里/小时,并且拥有6760公里航程,在当时同类型战机中名列前茅。与此同时,F-111“土豚”战斗轰炸机最大的设计亮点就是可变后掠机翼设计,这也是全球第一款量产型的可变后掠翼战机。

再看武器系统方面,在设计之初,通用动力公司就考虑到了这款战机的装备兼容性问题,因此,其武器系统由机身弹舱于8个翼下挂架组成。除了能携带各种普通炸弹、对地/空战导弹之外,F-111甚至能携带核弹,具备中程精准核打击能力。一般情况下,F-111一次性搭载1颗1360千克炸弹、6枚AIM-54“不死鸟”防空导弹。此外,它还配备了备弹2000发的M61型机炮,火力密度远远高出同时期的战斗机。

根据统计,F-111及其衍生型号总共生产了141架,此后,F-111承担的战术功能被F-15E、B-1等众多新型战机所分割取代。

与此同时,澳大利亚皇家空军曾引进部分F-111G战机,但在后续引进F/A-18F超级大黄蜂战机后,也于2010年全部退役。自此,这款具有划时代意义的战斗轰炸机彻底退出了历史舞台。

阿波罗网责任编辑:秦瑞  转载请注明作者、出处並保持完整。

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