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手机最后的1%电量 原来有大用

前段时间看到一个段子:锂电池是个玄学,80%的电量说没就没,1%的电量又能撑很久,过充了能炸你一脸,温度低了还会装死。

说起锂电池,2019年的诺贝尔化学奖就是颁给了三位“锂电池之父”。诺奖官网还发布了一篇名为“他们创造了一个可充电的世界”的文章。

确实,我们几乎是生活在一个“可充电的世界”。不过关于锂电池,你又了解多少呢?

锂电池玄学6问,来看看你都遇到过哪些~

1/为什么手机电池越来越不耐用了?

商业化的锂离子电池工作原理,就是靠锂离子在正负极之间来回穿梭,来储存以及释放电量的,简称“摇椅”电池。

一般来说,循环充电300-500次之后(电池从0%充电到100%,再从100%放电到0%的完整过程),锂电池的电池容量会下降到最初的80%左右。

也就是说,电池寿命开始下降。当然会觉得手机电池越来越不耐用了。

2/手机最后1%的电量很耐用是为什么?

很简单,因为剩余电量很难估计。温度、充电习惯等都对电池有影响,甚至不同批次的电池之间都无法保证良好的一致性。

工程师掉光了头发也没给出个准确的衡量标准,于是为了保留足够的缓冲期,产品和UI决定尽早告诉用户该充电了。

这就造成一个错觉:最后1%的电很耐用。

3/为什么手机电量“低于20%”会提醒充电?

前面说了,锂电池是个玄学。为了让电池好好工作,工程师们给它配了个保姆:电池管理系统(BMS)。

BMS通过一个芯片预测电压规律来推算出电池的剩余电量。手机剩余20%电量时提示,恰恰是电池的一种自我保护机制。

如果在20%左右电量时充电,可以有效延长电池的使用寿命。

如果低于20%仍继续使用,就会使电池的化学活性下降、缩短电池寿命。

低于5%电量继续使用,可能会造成电池过度放电、电池内部电压过低,导致手机无法开机和充电。

4/为什么充电宝可以登机,但不可以托运?

民航局解释,如果将充电宝放入行李托运,行李在狭小货仓内容易受到挤压碰撞,或者与行李中钥匙等金属物件接触导致短路,这些情况都可能引发自燃,十分危险。

而飞机在高空飞行时,行李舱无人值守,降落之前谁也进不去,一旦着火,危害可以说是毁灭级的了。

5/为什么有些充电宝要按一下开关才能充电?

这里涉及到一个“自动负载识别功能”的问题。有些厂商为了缩减这部分成本,出厂的移动电源的电流输出口不具备这个功能,就需要手动唤醒。

也有个别厂家的移动电源支持即插即充,比如:小米和绿联都有推出自带负载识别功能的移动电源。

有人会误解这种自动识别会在没使用的时候耗电,其实并没有,因为只有当手机插入后才会自动识别。而他们的开关作用只是用来检查移动电源剩余电量的。

6/为什么越来越多的手机电池都不可拆卸?

最直接的原因:手机电池不耐用的时候,不可拆卸的电池会让你更加倾向于换新机。另一方面,不可拆卸的电池还有几个不可忽视的优势。

手机厂商利润最大化

做成不可拆卸电池,手机厂商不需要再像以前一样,额外赠送一块电池,很大地节约了成本。

而且,因为用户很难自行拆卸,电池坏了只能维修,这过程中产生的额外费用,其实能给手机厂商带来丰厚的利润。

防尘防水效果更好

采用不可拆卸电池的手机,手机后壳基本都是用专业胶水固定,可以让后盖更严密,这样有利于更好的防尘防水,延长了手机的使用寿命。

减少故障率

以前可拆卸电池的手机经常拆装,触点很容易接触不良造成各种故障。不可拆卸式电池的出现有效改善了这种情况。

用户不自己更换电池,就减少了自行购买非正规电池的问题,也降低了因电池不匹配导致手机故障的可能性。

让手机外观更轻薄化

采用不可拆卸电池可以让内部空间利用更紧密,电池和主板贴合度更高,可以有效降低手机厚度,使手机更轻薄更美观。

责任编辑: 时方   来源:飞象网 转载请注明作者、出处並保持完整。

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