目前中国的民营航空公司，除了基地位于上海、已经上市的春秋航空和吉祥航空，其他的运营情况不佳。东星航空、翡翠航空已经注销，鹰联航空则早已由国资控股，变身成都航空。
中国的民营航空公司运营状况不佳
海航系的乌鲁木齐航空，首都航空，北部湾航空和西部航空，也陆续宣布将获当地政府或旗下企业的增资，变身国资控股。不过由于签署的都是框架协议，之后还需协商价格和债务等一系列工作，目前乌航和首航都还没有获得实际增资。
事实上除海南航空以外的海航旗下航空公司（包括天津航空，祥鹏航空，金鹏航空等），都在寻求类似的模式，与相关地方政府洽谈之中。
现在，又一家民营航空要被地方政府收购。
南山集团与青岛城市建设投资（集团）有限责任公司（下称“青岛城投”）签署《航空板块收购框架协议》，拟将旗下相关航空等资产转让给青岛城投。
青岛城投是青岛市国资委企业旗下，被出售转让的资产主要为南山集团航空板块相关资产，包括青岛航空、南山公务机、山东南山国际飞行有限公司三家公司的股权以及关联债权净额，还有公务机两架、青岛南山美爵度假酒店北楼房屋所有权及对应土地使用权。
根据双方签署的框架协议，截至2018年末，上述资产的账面价值合计52.50亿元（人民币，下同），而交易总价款为68.50亿元，青岛城投向南山集团转账支付20亿元诚意金，最终的交易价款由交易各方在正式交易协议中确定。
目前，青岛航空及南山公务机都是南山集团旗下主要的航空相关资产，南山集团是山东烟台龙口市的村办企业，其中南山村村民委员会占股51%，宋作文占股49%，业务涉及铝业、纺织、金融、旅游、航空、教育、地产、酒店、能源、建筑等。
早在一年多前，南山集团就有意为出售青岛航空等资产寻找意向投资者，因为自2014年4月26日正式开始运营后，青岛航空就没有为南山赚到多少钱，成立之初的股东之一山航和青岛国资在2015年选择了退出。
不过，经过几年的发展，青岛航空目前已拥有25架A320飞机，加上主基地在青岛，因此在南山集团公布出售意向后，也先后有包括东航、厦航、山航、河南政府等各方参与洽谈，不过都未达成协议，一方面的原因是，南山集团最初的交易意向报价高于80亿元，另一方面，青岛政府仍希望青岛航空易主后，主基地仍可以留在青岛。
几方胶着之际，最终出手的还是青岛政府。不过多位知情人士透露，在接手青岛航空等资产后，青岛政府仍希望寻找外部投资者参股，共同运营青岛航空，南山公务机等资产，合作方更倾向于有经验的航空业者，毕竟在目前的航空市场中，要想持续运营一家航空公司也不是一件容易的事。
