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经济告急!中国“消费龙头”跌势吓死人

大陆近年积极发展内需,消费举足轻重,例如2019年就贡献了整体经济增长约58%,2018年更占76.2%。其中,由于汽车金额较大,一直是“消费龙头”,占整个消费市场占一成。不过,随着武汉肺炎疫情扩大,而且湖北是汽车生产重镇,将大大打击中国经济增长,形势极为不妙。

【产业冲击有多严重?】

随着武汉肺炎疫情升温,武汉市乃至湖北省的多项产业被迫停摆,除电子业外,受到最大冲击的是汽车业。

整体来说,湖北省不仅是中国高科技创新的重要枢纽,也是汽车工业不可或缺之地。(本文附上企业受困情况)

早在疫情爆发前,中国汽车销量已减至近5年最低,目前仍不清楚何时能复工,因最少在2月的第2周前,占全中国产量70%的14个省市工厂及企业仍被迫停工。其中以“风眼”湖北省最惨烈,为全国四大汽车生产基地之一,截至2018年底,湖北省汽车制造业规模以上企业达1,482家;2019年湖北省生产汽车224万辆,占全国8.8%,甚至超过法国、泰国全国的产量,更有多家外资合资企业选址当地设厂。

再者,武汉是中央政府重点扶植产业的重镇,尤其以两家龙头最瞩目,分别是紫光集团率先量产3D NAND型记忆体;中国最大的面板厂京东方也在武汉生产10.5代液晶面板。

【汽车销售料破天荒跌3年】

受武汉肺炎疫情影响, 大陆的汽车陈列室及经销商近期门可罗雀,中国乘联会秘书长崔东树表示,据初步预测显示, 大陆1至2月汽车销售或破纪录插水25至30%,并拖累全年销售或跌5%,势史无前例连跌3年。

崔东树表示,中国汽车业从未遇上如此多的负面因素,挑战不断加剧,相信经济活动需多个月才恢复正常,消费者购买力会受到收入减少而削弱。乘联会将于下周一(10日)公布1月份销售数字。

事实上,跨国汽车生产商包括丰田及福士亦先后警告, 大陆业务运作受疫情影响;汽车零件供应商Aptiv亦估计,中国今季汽车产量将下降15%。

【经济晴雨表露端倪】

事实上,汽车生产重要原材料、被视为“经济晴雨表”之一的铜价,已自1月中旬以来累跌逾12%,周一(3日)更跌至自2019年9月以来最低。

由于中国是全球铜需求最高的国家,亦为环球增长引擎,泛用于制造业、电子产品及房屋建造,故铜价一向被市场视为经济“晴雨表”,并有“铜博士”的称号。

因此,报道提到,过去2年铜价下跌大多与中美贸易战有关,澳盛银行指出,受中国多个城市延后开工影响,将进一步打击铜价,主因是中国的主要工业部门,像是建筑、汽车和耐用品中,对铜的需求约占总消费量50%,假设停工两周,可能会看到对铜的需求下降到2003年“沙士”爆发时的水平。

【首季经济怎样悲观?】

既然汽车市场“死寂”,经济增长必然受创。外国传媒综合经济学家分析,认为武汉肺炎疫情及中国为遏制疫情蔓延所做的努力,意味首季经济增速将低于最初预期。

高盛、瑞银和麦格理都已调降了中国首季和全年经济增长预测,其他机构亦预计会遭受实质冲击,最恶劣是首季经济增长将不到4%。

值得留意的是,由于去年12月中国通胀已达4.5%,预计今年1月由于春节因素而将被扯高,故一旦经济增长放缓至不足4%,就极有可能陷入滞胀当中。

责任编辑: 楚天   来源:东网 转载请注明作者、出处並保持完整。

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