丰田普拉多3.5L的大陆生产线6月23日正式停产。图为丰田普拉多3.5L。（视频截图）
丰田普拉多3.5L的大陆生产线6月23日正式停产，这是继兰德酷路泽、普拉多2.7L、锐志、皇冠之后，丰田又一款退出大陆的车型。至此，丰田在大陆的高端车型全部退出。
日本丰田与大陆一汽集团合资的丰田普拉多3.5L，在大陆生产17年之后，6月23日宣告退出中国制造。
而且停产后，丰田将没有普拉多的后继车型在大陆生产。
有市场分析认为，普拉多3.5L的退出可能与最近外资纷纷撤离有关。从去年中美贸易战期间的长安PSA，到疫情以来的雷诺、台湾裕隆旗下的纳智捷，外资车企正掀起退出潮，还有英菲尼迪、讴歌、阿尔法·罗密欧、菲亚特也被传可能退出中国。
其中，法国雷诺汽车是最近从大陆闪退的外资车企，消息宣布当天，雷诺欧股开盘股价上涨2.5%。雷诺4月份宣布终止于东风汽车的合资关系，停止在大陆销售乘用车。据悉，疫情导致东风雷诺第一季度的产销量分别暴跌99.8%和89%。
截至目前，丰田所有高端车型的生产全部离开了大陆。在普拉多3.5L之前，丰田兰德酷路泽、普拉多2.7L、锐志、皇冠的生产线已经退出大陆。
对于普拉多3.5L的大陆生产线的正式停产的原因，大陆媒体的报导说，丰田普拉多3.5L的退出与大陆刚刚出台的汽车排放政策有关，意味着大陆产的和进口的普拉多车型都将无法在大陆出售。
中共4个部门今年5月份联合发布公告称，从7月1日开始实施轻型汽车国六排放标准，禁止国五排放标准轻型汽车生产，包括进口的轻型汽车。
一汽丰田皇冠于今年4月份离开，主要原因是疫情导致其销量下滑。
疫情从大陆扩散至全球后，日本政府积极鼓励本国企业离开大陆，规避风险。考虑到迁移成本，日本政府宣布出资20亿美元帮助企业撤离。
最近有越来越多的日本企业正在行动，除了汽车行业，还有餐饮业，比如和民（Watami）连锁餐厅3月份退出，以及时尚业，比如Stripe International集团旗下三个品牌——earth music& ecology、Samansa Mos2和E hyphen word gallery都将在6月30日退出。
