这是一个真实的空难故事，发生在1990年6月10日。
当我回忆起这起事故，就像自己在经历的一场噩梦一样，从没想到电影中的情节竟然会发生在我身上。
我是英国航空公司的一名普通的乘务员，24岁参加工作，已经在我的岗位上混迹了12年。
1990年6月10日，我记得很清楚，这天是星期日，早晨的天空特别的晴朗。
按照计划早上7点30分，有一班从英国伯明翰到西班牙马洛卡的航班。
由于是周末飞行，我预感那天将会是非常愉快的一天。
与我同行的飞机上一共有81名乘客，另外还有6位机组人员，当然包括我在内。
机长蒂姆，乘务员西蒙和约翰，空姐普林斯这都是我多年的搭档，我们当中只有飞机驾驶舱副驾驶阿里斯泰尔是新来的机组人员。
我们6个人将驾驶着这座被称为天空吉普车的重达43吨的BAC1-11型号客机，从伯明翰到马洛卡。
航班在地面延误了一个小时，原因我也懒得去问了，反正总有延误的理由。这让我无聊至极，开始四处游荡。
机长蒂姆看到我跟我打招呼："马洛卡的天气非常不错，这将是一个非常美好的旅途。我们应该很快就起飞了。"
“我想您说得没错！”
正如机长所说，飞机很快就起飞了。
可惜他只猜中了开始，但是没猜到结局。
飞刚刚起飞13分钟，航行高度大约到达了17300英尺，此时的飞机已经比较平稳了，我走到驾驶舱门口，刚把手搭在驾驶舱的门把手上。
突然发生了爆炸。
驾驶室的门从我的手中被风吹走了。
当时在我的脑海中出现的就是"炸弹"两个字。
飞机驾驶舱爆炸性急剧减压使得整个机舱内充满了雾气，什么都看不清楚。
但是这个过程仅仅持续了一秒多钟。
随后就是飞机开始急速坠落。机舱内的行李和物品开始乱窜，整个场面真的无法用语言来形容。
幸运的是，乘客们都还系着安全带，我能看到他们惊恐的脸，但是却听不见他们的尖叫声。
可能是急速下降的气压和飞机内呼啸的风声掩盖了这一切。
我转头望向驾驶舱查看里面的情况，我清楚地看到飞机左侧风挡已经消失，而蒂姆正悬挂在机舱外。
巨大的压力将机长蒂姆从座椅上被吸出窗外。
幸运的是他的脚被卡在了风挡和仪表台之间。
不幸的是，机长的腿打断了自动驾驶仪，我们正在以80英尺每秒的速度急速旋转下降。
飞机的高度越来越低，此时机舱内的压力很快达到了平衡，机舱内的温度也迅速下降。
我们的飞机在-17摄氏度的环境中以630公里/小时的速度飞行着。
我迅速努力的来到驾驶室里，双手紧紧地抓住蒂姆。巨大风速将他撕扯着，随时都有被风吹走的可能。
此时西蒙和约翰也都冲了过来，他们迅速挪开了压在蒂姆腿上的驾驶室门的残骸。试图将机长拖拽回来。巨大的风压，根本无法将他拽入驾驶舱内。
坐在副驾驶上阿利斯泰重新纠正了飞机的飞行姿态。为了避免发生碰撞，他提高了飞机飞行的速度，然后将飞机降到了更低的位置。
这我们得到了更多的氧气，他在两分钟内下降了11000英尺，并将飞机的速度降到了300公里每小时。
此时的我双手仍然紧紧地抱着蒂姆，但是我明显感觉体力快不行了。
还好机长的安全带就在附近，西蒙和约翰努力地将我和机长的腿用安全带拴在一起，避免我和机长被巨大的风吹出窗外。
此时此刻，机舱里的东西就像子弹一样从窗户中被射出，有一个氧气瓶在我的耳边飞过，差点砸烂我的脑袋。
由于飞机的速度平稳了许多，原本被风按在风挡上的机长蒂姆，最终面向我身体呈现出U型趴在了窗户上。
鼻血从他的鼻子中流出，眼睛瞪得很大。我不确定他还活着，内心只能默默地祈祷，希望他能挺到飞机降落的时刻。
当时的画面，我想这辈子我都不会忘记。
此时有人想劝我松手，但是我说："我永远不会那样做，因为我不知道自己如何该面对他的家人。"
我让西蒙抓住蒂姆，摇摇晃晃的来到主仓安抚乘客们的情绪试图让他们镇定下来。
所有人都知道此时机长正悬挂在外面，但是我仍然说："机长没事，他要求我们安全着陆。只是外面的风有点大，有点阻碍他重新回到他的座位上。"
此时我真的以为机长已经死去了，撒个谎试图让乘客们从慌乱中平静下来。
阿里斯泰尔正在用对讲和空中管制部门通话，我们准备降落在南安普顿机场。
正常飞机的起飞和降落都是由两个人一起来完成的，此时能操作飞机的只剩下阿里斯泰尔了。
他只能依靠自己的记忆，一个人去操作整架飞机。
此时我们整个机组人员的生命都交给了这个新来的实习生。
阿里斯泰尔要求机场给提供至少2500米的跑道，但得到机场的答复却是只能提供1800米。
此时的机场内异常的安静，似乎所有人都能听见对讲机内对话的声音，后排有个抱着孩子的人不断地说："我们要死了，要去见上帝了！"
我却十分确定地喊道："不会的，我们一定能成功降落！"
我也在努力的让自己不去想那些死亡的事情，可是唯一让我牵挂的是我的妈妈。我无法想象她得知我的航班失事时候那种心情。
正在我陷入沉思的时候，阿里斯泰尔做出了最惊人的着陆。
当地时间2020年8月7日，印度喀拉拉邦科泽科德，空难现场。当地时间7日晚间约7点40分
是的，我们做到了，我们幸存了下来！
从窗户爆炸到整个着陆只有18分钟，但是我们在飞机上感觉却是象过了几个小时。
整个机舱内传出了欢呼声，它们似乎忘记了我们的机长蒂姆还在窗外挂着。
可能大家都认为，他已经死了。
就连我也是这么以为的。
我们将乘客安全地送下飞机后，蒂姆也被从飞机窗外抬进了机舱。
他浑身是血地躺在那里，就在所有人都认为他已经离开这个世界的时候，我突然听见他开口说话了："我想吃……"
天哪，他没死！竟然在这个时候还想着吃！
我跑向急救人员那里，对他们大喊着："他还活着！"
机长在窗外的时候只是昏迷了，他几乎不知道自己经历了什么，那最好不过了！
虽然我们经历了人生中最糟糕的一天，但是结果还是令人满意的。
机长蒂姆只是冻伤了耳朵，手臂和手指有些骨折，五个月后，他又飞上了蓝天。丝毫不介意那天发生的事情。
乘务员约翰肩膀有些脱臼，脸部冻伤，其他人，包括我在内都没什么太大的问题。
后来经过调查，前风挡脱落的原因是由于在飞机起飞前的27小时之前，曾经更换过前风挡。由于维修人员使用的固定风挡螺丝尺寸可能有出入，才导致了这场事故。
调查员批评英航位于伯明翰国际机场的维修部门，因为他们没有按照英航的维修程序，并使用了不合规格的零件。
而副驾驶也因其沉着冷静的特情处置挽救了87条生命，赢得英国民航界的嘉奖。
