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推动“电池中共化” 习近平与美争霸

被视为电动车象征的特斯拉,在中国正被卷入舆论风暴。而其背后的中美之争让国际社会惊觉,习近平不但依仗“世界工厂”强推战狼外交,甚至布局抢占新能源、尤其是电动汽车和电池业的制高点,图谋在国际上争夺更多话语权。

固态电池获突破美电池业却难逃中共阴影

去年10月,一款全固态锂电池在美国科罗拉多州的电池初创公司“Solid Power”被正式生产和交付。这对于美国新能源业而言,是期待已久的曙光,因为固态电池可以存储更多的能量,同时更安全地充电和使用。

据美媒《Wire China》今年4月报导(链接),固态电池解决了锂电池的一些根本缺陷,其技术并不复杂,难点在于大规模生产。而Solid Power公司的研发成功,使得这家成立8年、获美国政府大力支持的公司立即成为行业领导者。

2011年福特密歇根州汽车工厂的工人,为福特插电式混合动力车安装电池组。

Solid Power的突破能否引领美国电池业卷土重来,尚不得而知,但它依然未能跳出中共的阴影。

据《Wire China》报导,Solid Power的成功离不开美国政府2016年的锂硫化学专利授权、以及3,100万美元的拨款和合同;同时该公司也从众多投资者那里筹集了约7,000万美元的资金。其投资者不但包括福特、宝马、现代汽车和三星电池,也包括被中国万向集团(Wanxiang Group)收购的美国电池制造商A123公司。Solid Power不愿透露万向A123对其所拥有的权利。

A123曾经是美国最先进的锂电池厂商,获得奥巴马政府的青睐和数亿美元投资,但最终于2012年破产,并突破了奥巴马政府外国投资委员会(CFIUS)的审查,以2.57亿美元的价格出售给万向集团。

《Wire China》引述专家话语说,美国政府投入巨资、却一无所获,只是给中共做了嫁衣。

万向集团是一家中国民企,与中共关系密切,已故创始人鲁冠球曾多次获习近平赞赏,并随同出访美国。

万向在美国的投资主要集中在新能源电池和汽车,不但买下A123和电动汽车制造商Fisker,随后还透过A123先后于2017、2018年投资初创电池公司Solid Power和离子材料公司Ionic Materials;后两者是美国固态电池领域的技术领先者。

据Ionic Materials官网2019年7月披露(链接),万向A123和Ionic Materials当月联合宣布,全固态电池研发取得里程碑式进展。

凭借从美国获取的先进技术,万向集团悄悄弯道超车,成长为潜伏在新能源电池业中的一条巨鳄。

据陆媒报导,2017年万向A123被选为上汽通用BEV2项目动力电池供应商,曾获10亿美元订单,虽然上述消息传出后被万向官网删除,但并未被否认。

另据《上海证券报》今年3月17日报导,(链接)汽车巨头大众集团(中国)CEO冯思翰确认,万向A123成为大众动力电池供应商,并将在未来2年内开始供货。

电动汽车和电池产业中共已占先

美国A123和中国万向的变迁,成为过去10年美国、中国新能源产业的缩影。

据《Wire China》报导,A123这样的电池公司虽获美国政府巨额投入、且技术先进,但败在美国的基础设施和制造能力不足;而美国CFIUS曾干预万向收购A123,但在A123宣告破产后,最终放行了万向的收购。

Solid Power公司CEO坎贝尔(Doug Campbell)曾直言,在美国电池业,充满活力的初创公司仅剩自己一家。

该报导也引述专家观点说,尽管中美间局势紧张,美国在电池供应链中已经很难摆脱中国。

与美国相比,中共的布局显得深远得多。早在十二五规划(2011—2015)时期,中共就将新能源汽车视为发展重点,不但出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,并于2013年延续了前三年实施的新能源汽车补贴政策;当时每辆新能源汽车最高可享受中央和地方政府合计6.6万元补贴。

2021年3月12日,中国南京欣旺达电动汽车电池工厂中,工人正在生产动力电池。

2013年中国新能源汽车全年销量只有1.76万辆,但在中共的补贴等资金政策支持下,2015年销量蹿升至33万辆,一举成为世界最大的新能源汽车市场。据中国汽车工业协会统计,去年中国新能源汽车产量已达136.6万辆。

在电动车产业的拉动下,中国的电池业也获长足发展,已在全球占据统治地位。瑞银证券最新报告显示,中国企业在汽车动力电池领域,占据全球约60%市场份额;在电池材料领域占比更高,达80%。

拜登政府追赶新能源恐不易

4月20日,美国总统拜登在线参观了美国电动客车制造商Proterra的电动汽车和电池生产工厂。据路透社报导,拜登参观后表示,美国必须提高电动汽车产量,以赶超中国。

不过,美媒《Politico》当天刊文(报导链接)指出,拜登政府欲发展电动车,却面临电池不足的窘境。

据市场分析机构Canalys数据,2020年中国汽车厂商售出逾130万辆乘用电动车,美国仅卖出32.8万辆。

《Politico》报导将动力电池比作石油,称随着电池世代来临,美国在制造电池方面远远落后于中国,会导致拜登雄心勃勃的气候和电动汽车目标难以实现。

英国价格数据提供商Benchmark Mineral Intelligence的数据显示,美国目前只有3家主要的电池工厂,到2030年也只会增加到10个,而那时中国将有140家工厂。Benchmark分析师认为,从现在到2030年,美国需要再建至少20座电池厂才能满足需求。

《Politico》报导称,制造电池所需的矿产,以及法律方面的种种限制,使得拜登发展电动汽车的产业计划在实践上陷入两难。

实际上,障碍不仅仅是电池,充电桩不足也遏制了美国电动汽车业的发展。

拜登政府3月底提出的2.3万亿美元基建计划,为美国新能源汽车产业留出了1,740亿美元资金,其中包括投资150亿建设50万个公用充电桩。

市场数据网站Statista.com数据显示,截至今年2月,美国公用充电桩数量约为10万台。中国行业数据显示,截至去年底中国公用充电桩数量约为80.7万台。中美公共充电桩比例8∶1。

另外,拜登更早前指令联邦政府针对药品、半导体、稀土金属和电动汽车电池等关键产品的供应链进行审查,希望减少美国对外国制造的依赖。不过,先前奥巴马政府就已经执行过类似措施,最后无功而返。

中共挟持关键矿源推动“电池中共化”

中共之所以能在新能源电池上取得领先地位,很大部分是建立在对关键矿产的掌控上。

生产电池需要钴和锂等关键元素,以及稀土金属。而开采、提炼这些矿产会造成极大的污染和风险。

其中,锂矿主要分布在澳大利亚和南美国家,但控制权已落入中共手中。

根据美国能源部2020年12月报告数据(链接),中国在全球锂电池产能中独占80%,美国排名第二、仅占8%。

钴元素也是如此。例如美国矿产巨头Freeport-McMoRan曾在刚果民主共和国拥有多个世界级铜钴矿,但在2016年和2020年先后将旗下Tenke Fungurume铜钴矿56%的权益、以及Kisanfu铜钴矿95%的权益,作价26.5亿美元和5.5亿美元出售给中企“中国钼业(又名洛阳钼业)”。

Freeport售出的这两个刚果铜钴矿都是全球最大的铜钴矿之一。洛阳钼业凭此成为世界最大的钴生产商之一。洛阳钼业是中共国企改革的典型,名义上是民企,但受中共国资委控制。

今年4月11日,洛阳钼业宣布中国动力电池龙头“宁德时代”战略入股,参与开发去年12月收购的刚果Kisanfu铜钴矿。

根据中国高工产业研究院(GGII)数据(链接),中国电池企业全球市场份额第一,2020年全球动力电池装机前十名企业中,中企占据6席,分别为:宁德时代(全球市场占比26.0%)、比亚迪(6.6%)、中航锂电(2.8%)、远景AESC(2.5%)、国轩高科(2.4%)和亿纬锂能(0.8%),合计市场份额达41.1%。

中国电池巨头与矿产巨头的携手,意味着中共在新能源电池全球供应链上的统治地位得到进一步加强。

德国《资本杂志》4月11日刊文将稀土、锂、钴等矿产称为新石油,将中共比作新沙特。该文指,虽然全球钴产量的7成来自刚果,但钴精炼产能的2/3在中国。

该文称,在中国、澳洲、智利、阿根廷等主要锂生产国中,只有澳洲是美国友邦;历史上曾上演“石油战争”,未来则可能会发生“矿物冲突”。

美国资深参议员卢比奥(Marco Rubio)4月12日发文警告说,拜登的气候政策是给中共送大礼。卢比奥指,拜登气候计划的核心是转向“清洁能源”,而这意味着购买数以百万计的太阳能电池板、电动汽车充电站等昂贵的绿色基础设施,这些都是中共主导生产的行业。

《华尔街日报》3月28日报导引述咨询公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)最新报告称(链接),中共通过赢得清洁能源竞赛,不但可以摆脱对外国能源的依赖,更能主导世界“去碳化”所需的资源和技术。

政治家和国际媒体对新能源竞争的担忧并非空穴来风。

据英国《金融时报》2月15日报导(链接),中共政权仍未放弃截断稀土供应来打击美国的计划。今年1月,中共工信部就《稀土管理条例(意见稿)》公开征求意见,试探限制稀土出口。

川普特朗普)政府对中共发动贸易战时期,中共便开始研究制定可以反击外国制裁的稀土战略,官媒更直接倡议打“稀土牌”对美国施压。

2010年中日发生东海纠纷,中共限制对日出口稀土,导致日美等国开始分散供应来源,试图降低对中共的供应链依赖。

美国前副国安顾问博明(Matt Pottinger)4月15日在美中经济安全审查委员会举行的听证会上表示,中共正在加强供应链上的优势,将贸易“武器化”,利用经济胁迫来达到更多政治目标。

博明解释说,中共首先利用大规模的补贴、非关税壁垒和盗窃知识产权来减少北京对高科技的进口,并使其它国家在高科技的供应上严重依赖中国。

时事评论员李林一分析说,美国的新能源和电池业如今面临窘境,“在习近平和中共的布局下,拜登政府与中共不在一个起跑线上。”

“更糟糕的是,习近平布局新能源和关键矿产,所图应该不仅是电动车和电池,很可能像推行口罩外交、疫苗外交那样要挟世界,建立中共强权主导的国际秩序和规则。”

责任编辑: 楚天   来源:大纪元记者龙腾云报导 转载请注明作者、出处並保持完整。

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