8月30日，恒大汽车发布2021年上半年年报显示，截至6月末，恒大汽车归母净利润亏损47.86亿元（人民币，下同），恒大汽车整体亏损48.22亿元。
年报显示，恒大汽车收益69.23亿元，同比增长53.5%；其中，健康管理部分收益68.86亿元，新能源汽车产业收益3698万元，同比下降30.22%；毛利2.47亿元，同比下降80.41%；毛利率由2020年同期的27.99%下降至今年的3.57%；归母净利润亏损47.86亿元，恒大汽车整体亏损48.22亿元，同比扩大96.25%。
财新网30日的消息显示，截至2021年6月30日，恒大汽车拥有现金及现金等价物95.77亿元，受限制现金29.36亿元；累计亏损178亿元，流动负债净额为130亿元。
在借款方面，截至6月30日，恒大汽车借款总额为359.96亿元，资产负债率21.8%。
虽然恒大汽车的收入在下降，但销售及营销费用却大幅上升。据澎湃新闻报导，截至6月30日，公司销售及营销费用由2020年同期的7.47亿元上升至目前的14.51亿元，同比增幅为94.21%。
近来中国恒大陷入流动性困境，恒大汽车资金状况也随之恶化。
恒大汽车表示，公司目前面临着现金流的挑战，按照此前公布的时间表，恒大汽车计划在2021年下半年推出量产车型，因资金问题，新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。同时当前个别康养项目和汽车生活空间配套项目出现延迟支付供应商工程款情况，部分项目停工，这些项目如果不能复工，可能存在项目减值和流动性风险。
目前恒大面临债务压顶以及中共当局催促加紧变卖资产还债，而恒大汽车是目前市场热捧资产。8月10日，中国恒大发布公告称，正在寻求出售部分资产，包括恒大汽车部分权益。
恒大采取“买买买”造车路线，以整车收购方式获得国能汽车。国能汽车母公司拥有瑞典萨博部分资产。
财新网引述有知情人士透露，恒大汽车组建了技术研发团队，但车型主要开发工作均委托给外部机构。2019年，恒大汽车与数家欧洲的汽车整车开发公司达成协议，同步开发十余款车型。但委托外部机构费用高昂，在产品开发过程中，不能培养和锻炼现有团队。
该知情人士认为，恒大造车确实投入了大笔资金，数额或许比现在造车新势力头部企业还要多，但“花钱效率”不高。
恒大汽车的前身是恒大健康集团，是中国恒大集团控股公司。2017年开始，中国恒大通过恒大健康布局汽车业务，2020年8月，恒大健康更名为恒大汽车，而健康业务仍然是恒大汽车主业。2021年上半年，新能源汽车业务在恒大汽车营收占比仅为0.53%。
目前，恒大汽车共有三个工厂，分别位于天津、上海和广州。
