上个世纪五十年代初的“朝鲜战争”最近成了热门话题，大家讨论各方的得失输赢，唯独对离战场距离最近的日本很少有人谈及，好像当时的战败国日本不登台面一般。
实际上，“朝鲜战争”对日本的影响极为深远，甚至可以说，没有“朝鲜战争”，日本的许多事情都不会是今天这样。
日本的教科书说起日本的现代史，一定会说到二战的战败，被GHQ（联合国军最高司令官总部）占领，然后就是“朝鲜战争”。至于战争怎么打的，往往描述不多，重要的是一定会说起“朝鲜特需”。
1950年6月份爆发“朝鲜战争“后，8月份美军在横滨设置了“在日兵站司令部”，作为联合国军（主要为美军）的兵员与物资的总调度站。
二战战败后5年来一直整体处于灰暗气氛的日本一下子活跃了起来。
▲某经济杂志报道“特需在增长”
战争所需要的各种物资：木材、钢板、棉布、卡车、火车头，用量都在急剧增加，这些东西都由“在日兵站司令部”在日本备齐。
其它图中没有列出的军需物资：军服、毛毯、帐篷、食物、麻袋（阵地用麻袋包）、水泥、铁丝网等等，也很大部分由日本生产。
二战前和二战中日本的工业能力很强。随着战败和GHQ占领，生产过兵器的大公司都被停工，甚至被解散。这次因为“朝鲜特需”，美军要充分利用日本的离战场距离近的优势和工业能力的底子，重新让这些工厂转了起来。
举个例子，三菱重工在二战时给日军生产战斗机和坦克，是战后GHQ重点打击的日本财团。但是在朝鲜战争期间，GHQ允许（也可以说是命令）三菱重工重新生产兵器，并对前线使用的飞机和车辆进行定期维修。
▲在日本工厂进行战机的维修
战地的需求庞大，日本的工厂加班加点为“朝鲜特需”生产各种物品，在1951年全日本缴纳法人税最多的10家企业都是与此有关的企业。
日本在二战前和二战中的军品生产主要是靠“人海战术”生产法。这次为美国生产，按照美国人的要求，学习“美国式的大规模量产”，时间和效率第一，不用像以前那样花大量时间去精益求精，有些不良品也一起都出了厂。
美国的技术人员直接来到日本的工厂，进行生产过程的管理和品质的管理。如此这般，日本产业界从美国那里学到了很多新的技术和规模性生产方式，为以后的经济起飞打下了基础。
“朝鲜特需“的规模：1950年～1952年的直接特需是10亿美元。～1955年的间接特需是36亿美元。
▲由丰田公司制造的BMV卡车，就是朝鲜战场的“特需车辆”
丰田公司的工厂在二战末期曾经遭到几次轰炸，人员伤亡众多，公司的存续也经历了危机。
“朝鲜特需”给丰田公司注入了巨量的血液。1950年7月接到了美军BM型卡车1000辆的订单，8月份就首先交付了200辆给美军，9月和10月又各交付了400辆，美军很满意。
当年美军追加了2329辆卡车的订单，第二年1951年3月美军又给了丰田1350辆卡车订单。
丰田公司为美军生产的BM卡车一共是4679辆，共计金额达到36亿600万日元。之后还有一些改良版的BX卡车生产.。
BM卡车的大量生产使得丰田公司起死回生，也带动了周边各种零部件厂家的兴起和发展。
▲当年的美国兵与日本女人
还有一项是日本教科书所述的“朝鲜特需”中不会提到的，但笔者看到美国人叙述中说到的，就是参加朝鲜战争的美军一般都是隔一段时间离开战场到日本休整。那时日本有不少女人跟美军交往，或是做美军的生意。美国人在叙述中说，他们都能在日本得到充分的放松和休整，然后再精神饱满地返回战场。
这样的美军，也带动了日本欢乐街的大发展。
二战后到朝鲜战争前，日本没有军队，也没有武装力量，治安主要由占领军来维持。
朝鲜战争爆发后，作为占领军驻留日本的三个陆军师被调去解救釜山桥头堡，接着剩下的一个陆军第7师在8月份被派去参加仁川登陆，这样一来日本就没有了驻守的部队。
于是，GHQ（占领军司令部）让本来作为警察力量的日本人“警察预备队”大幅增员，担任防卫，使之具备了军队的功能，这就是后来的日本自卫队。
因为朝鲜战争，美国对日本逐渐放权，并逐渐发展成了同盟关系。
因为“朝鲜特需“，日本从战败的狼藉中迅速恢复了生产，随后经济起飞，吸引了很多已经被划出去的“琉球国”的人，并最终又一次把“琉球国”变成了“冲绳县”。
当年在朝鲜的深山大沟里酣战的双方，以及多年后为当年英勇奋战不怕牺牲的战士们感叹的我们，都忽视了一个事实：日本才是此战的另类赢家！
