有75年历史的意大利航空公司（Alitalia）当地时间周四（14日）晚结束营运，最后一班航班是由撒丁岛飞往罗马。意大利航空曾象征着意大利在二战后的繁荣和美好生活，但该公司长期亏蚀，自2017年以就处于破产保护，在依靠意大利政府扶持支撑数年后，新冠疫情成为压垮该公司的最后一根稻草。
上世纪60年代末，意大利航空曾是欧洲第三大航空公司，仅次于英国航空公司(British Airways)和法国航空公司(Air France)。然而在过去20年，该公司一直未能实现年度盈利，长期以来一直在艰苦应对来自低成本航空公司的竞争、自身的高昂成本、员工罢工以及劳动力问题，而这些麻烦几乎一直持续到最后一刻，在本周的罢工就导致100多航班被取消。
分析师指出，意大利航空适应不了大规模的航空业监管放松，监管放松导致大型航空公司合并以及低成本航空公司的出现；此外，高铁也蚕食了意大利航空公司的国内市场。在这些逆境中，意大利政府充当了最后的投资者，有学者估计﹐2008年以来，意大利政府已向意大利航空公司投资超过100亿欧元（约亿港元）。
由意大利政府全资拥有的新航空公司意大利航空运输公司（Italia Trasporto Aereo）周五（15日）起接手提供服务，该公司吸收了意大利航空52架飞机和大部分机场停机位，但只聘用了意大利航空1万名万员工当中的大约四分之一，因而引起意大利航空的员工不满，为此在最近几星期举行示威及罢工抗议。
