美国东西岸的港口都出现了严重的塞船现象，货柜堆满了码头。
距离圣诞节还有2个多月，往年来自中国批发市场“义乌市”的圣诞树在经历1个多月的远洋航行后，就会在11月26日之前登上美国洛杉矶、旧金山、休斯顿的码头，沿着一般的公路或铁路网络，奔向美国本土的每个角落。然而，今年因海运缺柜、运费涨价等因素影响，货物无法从中国运出，美国家庭在今年圣诞节恐怕会没有圣诞树可用。
根据中国《每日经济新闻》今(15)日的报导，全球商家深受海运价高、低运力所苦，中国义乌市货运公司为缓解库存压力，甚至动用了“包船出海、空船运回”这种极高成本的方式，意图完成圣诞季供货，漂洋过海27天后抵达了美国加州圣佩德罗洛湾附近，却又在海上漂泊了13天，截至14日未曾靠岸，比预期已延后了23天。
云丰国际物流港城分公司副总周萍说：“从(中)国内出发的美西线班轮一般到目的港后，如果情况允许，会把重箱卸掉，带空箱回来，但如果港口拥堵情况恶劣，班轮会直接放下重箱就空船拉回，所以现在空箱都在国外堆场压着”。
不仅如此，国际市场上，包括沃尔玛、塔吉特、好市多、宜家等大型零售商早已开始用租船买箱的方式缓解供应链问题，可口可乐也在7日加入了租船行列，目前正在经3艘散货船运往目标市场。
新冠疫情导致全球供应链紊乱，运价畸形暴涨，无意间成就了海运业的“暴利时代”，掌握海运资源的货代也赚得盆满钵满，一级货代从船公司拿到的竞标价格是一个标箱3,000美元，卖给二级货代就是12,000美元，二、三、四级货代再层层加码，市场价格被推升到18,000美元。
尽管散货船、内贸船都加入了外贸货运的阵营，但圣诞市场已经提前预测了结果。根据零售业咨询公司 Strategic Resource Group披露，约20%至25%滞留在船上的商品仍无法在11月26日之前及时上架，这意味着今年西方不仅要过上一个昂贵的圣诞节，一些家庭或许要共享一棵圣诞树了。
今年可能因海运缺柜影响，美国家庭在圣诞节恐怕会没有圣诞树可用。
美国的洛杉矶港口堆满了货柜。
