中华民国交通部长王国材（右）2021年12月31日受访时，就台铁EMU500型电联车传出使用中国劣质闸瓦（刹车皮）表示，台铁已做出更换，有些零件停产使用替代品，使用前一定经测试；零件攸关安全，会要求台铁彻底检讨。
台湾铁路管理局（台铁）EMU500型电联车被发现使用中国制劣质刹车皮。中华民国交通部长王国材表示已更换，会要求台铁检讨，应更严谨。
2022新年来到，台湾放三天连假，12月31日连假首日，王国材到交通部高速公路局北区交通控制中心视察连假国道疏运交通情形后接受媒体联访。
王国材受访时被问到“台铁EMU500型电联车传出使用中国劣质闸瓦（刹车皮）的问题”。他说，台铁在这一段时间，真的是让交通部最操心，也花了最多力气的部分。关于刹车皮的问题，他了解台铁在发现问题后已更换。
台湾公益揭弊暨吹哨者保护协会日前在脸书爆料，交通部台湾铁路管理局TRAEMU500型电联车，因使用中国劣质闸瓦（刹车皮），行驶间时常发生闸瓦掉落、碎裂、积铁导致磨耗车轮等问题，严重危及行车安全。
王国材说，台铁在使用（刹车皮）以前有经过一定测试，但很多产品是用了以后才知道有问题，由于这些维修零组件都是攸关安全的部分，台铁必须彻底检讨。
他表示，台铁一共有23种车种，零件真的很多，有些零件已经停产，只能用替代的方式处理，的确有困难之处，但他认为台铁还是要非常专心跟严谨，来看待每一项零组件的供应来源。
“台铁改革持续在进行”，他说，但过程中仍陆续有状况发生，是交通部和台铁必须持续努力改善的部分，包括运工机电、老车汰换、维修强度等方面，“这段时间我们花很多力气，跟台铁也做了很多的改善。”
他说，毕竟台铁是134年的公司，陆续产生了大大小小的问题。但台铁改革方向，还是交通部认为最重要必须要积极面对的问题。
对于放连假是否会紧盯台铁，王国材说，他30日在办公室待到晚上8时，也是讨论台铁改革，包含安全跟组织的改革。他也安排很多行程，包含各地区维修、现场访视、跟工会讨论等，“组织改革是希望让台铁百年老店能动起来，透过组织改革，把安全文化重新塑造”，所以这是很重要课题，必须全力以赴。
