腾讯已在2021年跌出全球市值前十公司之列。图为2021年5月28日位于深圳的腾讯总部。
2021年12月30日中国两大科技巨头的股市收盘价，阿里巴巴为109.9港币（约合14.3美元），较2020年同期跌52.75%；腾讯也较去年同期下降21.38%。这两家于2020年被列为全球市值前十的公司，在2021年双双跌出前十行列。
2021年，中国民企遭中共强监管。年初被投资人广泛看好的互联网公司，到年末已黯然失色，让不少投资人遭受损失。中共在以“反垄断”为由强力监管民企之时，却在另一面鼓励国企合并，以增强其市场地位。专家指出，这在本质上是“国进民退”，政策风险已成中国民企未来面对的最大风险。
腾讯控股（Tencent Holdings Ltd，0700.HK）、阿里巴巴集团控股有限公司（Alibaba Group Holding Ltd，9988.HK）和美团（Meituan，3690.HK）在2020年被列为胡润中国500强民企的前三甲。在历经2021年中共的“反垄断”监管后，这三家在香港上市的公司的股价都出现大幅下跌。
“政策风险，已成为中国民企面临的最大风险。”中国问题专家廖仕明对大纪元记者表示，“在中共的独裁体制下，其监管政策有一定的随意性，这常常超乎投资人的预期。”
民企遭“反垄断”调查投资人受损
2020年12月，中共市场监督管理总局对阿里巴巴开展反垄断调查。调查发现，阿里巴巴对平台内商家提出“二选一”要求，禁止平台内商家在其它竞争性平台开店等行为，违反了《反垄断法》，于2021年4月10日对阿里巴巴开出182.28亿元人民币（约合28.63亿美元）的巨额罚单。
同月，监管机构也对美团开展反垄断调查，并于2021年10月对其在中国境内网络餐饮外卖平台服务市场实施“二选一”，促使平台内商家与其签订独家合作协议等垄断行为处以罚款34.42亿元人民币（约合5.41亿美元）。
阿里巴巴和美团这两笔“反垄断”罚款就达到216.7亿元人民币（约合34亿美元），据海通证券的整理，这远超过去五年平均4亿元人民币左右（约合0.62亿美元）的罚款水平。
腾讯、百度集团股份有限公司（Baidu, Inc.9888.HK）、滴滴出行（DIDI Global Inc, DIDI.NYSE）、京东集团股份有限公司（9618.HK）等一众互联网公司也陆续受到“反垄断”追查，这些公司的既往投资并购也包含在内。
2021年7月，当局针对腾讯收购中国音乐集团股权后在中国境内网络音乐播放平台市场占有独家曲库超过80%情形，要求腾讯解除网络音乐独家版权。
2021年11月20日，中共市场监督管理总局针对互联网企业过往通过投资并购增加经营者集中度的情形，处罚43起案件，每起案件的当事人都被依据《反垄断法》处以50万元（约合8万美元）的顶格罚款，腾讯、阿里巴巴、百度、滴滴、京东都在被处罚之列。腾讯涉案最多，共13起，罚款总额为650万元人民币（约合104万美元）；阿里巴巴涉案8起，罚款总额为400万元人民币（约合64万美元）。
在中共强监管下，互联网企业股价大跌。包含上述互联网企业的恒生科技指数于2021年12月30日录得5,475.7点，较2月17日10,945.22点的峰值跌去了近50%。
这让重仓科技股的投资人损失巨大。风险投资公司软银集团（SoftBank Group Corp）作为投资人也损失巨大。软银集团于11月8日公布的业绩显示，净资产价值已从6月30日的2,440亿美元降至9月30日1,870亿美元，跌幅23.4%。净资产价值下跌的主因是阿里巴巴股价大跌。
一些聚焦中国的交易所交易基金（ETF）也损失惨重。据《金融时报》报导，受影响最严重的基金中，金瑞CSI中国互联网ETF（Krane Shares CSI China Internet ETF，交易所代码KWEB）的净值也较2月的峰值大幅下滑。
中共国企重组变成“巨无霸”
中共用“反垄断”监管民企的同时，却在鼓励甚至主导国企的合并，以加强其市场地位。打造“巨无霸”企业成为国企“改革”的方式之一。
正如中共国有资产监督管理委员会（国资委）在2020年10月部署《国企改革三年行动方案（2020—2022年）》时所称，“国有企业要成为有核心竞争力的市场主体”。
2021年，多家“巨无霸”级国企出炉。仅12月份就有两家：中国稀土集团有限公司（中国稀土）和中国物流集团有限公司（中国物流）。
12月23日，中国稀土在江西赣州成立的。中国稀土主要由五家公司组成，分别是中国铝业集团有限公司、中国五矿集团有限公司、赣州稀土集团有限公司、中国钢研科技集团有限公司和有研科技集团有限公司。后两家为稀土研发型企业。其中，中国五矿集团在“2021中国企业500强”中排名第19。
12月6日成立的中国物流，由原中国铁路物资集团有限公司，以及中国诚通控股集团有限公司物流板块的四家企业为基础整合而成；同时引入了中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为投资者。
据中共党媒“人民网”报导，新成立的中国物流有600多个分支机构，120条铁路专线，42座期货交割仓库及近300万辆专业公路货运车。其经营网点广泛分布于中国30个省（市、区）及海外五大洲。如此规模旨在使得该公司在国际物流市场中获得明显的竞争优势。
2021年5月8日，中国中化集团有限公司和中国化工集团有限公司联合重组，合并成立为中国中化控股有限责任公司（中国中化，Sinochem Holdings），总资产和收入都超过万亿元人民币（约超过1,570亿美元），这被人民网称为全球规模最大的化工企业。
省属国资企业也在合并重组，力争做“巨无霸”。如“2021中国企业500强”中排名第44的晋能控股集团，是山西省属企业规模最大的一次重组。晋能控股集团于2020年10月30日由大同煤矿集团公司、山西晋城无烟煤矿业集团公司和晋能集团公司重组而成，并同步整合山西潞安矿业（集团）公司、华阳新材料科技集团公司的相关资产，以及中国（太原）煤炭交易中心。
中共党媒人民网称，自2012年中共第十八次全国代表大会以来，已经有近40家央企重组。中共国资委主任郝鹏曾称，国资委将推动国有资本布局优化，打造一批行业龙头企业。
廖仕明认为：“垄断往往伴随的是效率的低下和较弱的创新能力。‘反垄断’本质上应对市场经济有利，可中共在用‘反垄断’打击民企同时却在创造具有‘垄断’地位的国企。这从本质上讲，是国进民退。”
