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干散货运价比去年高峰暴跌90% 恐续低迷到3月

中国对铁矿石的需求锐减,大型干散货船舶运价比去年巅峰期大减90%以上。干散货船示意图。路透

由于中国的钢铁产量趋缓、对铁矿砂的需求下滑,大型干散货船舶的运价从去年10月来已大跌75%,相较于去年的巅峰更暴跌90%以上。分析师预期,至少在3月前,运价都将维持低迷。

彭博资讯报导,从巴西运输铁矿砂到中国的海岬型船舶运费已比去年10月跌六成,波罗的海干散货综合运价指数(BDI)同期跌75%。

另据日经新闻,海岬型最大散货船的每日即期运费,1月底降到5,826美元,是20个月来最低,与货柜航运需求居高不下的盛况形成鲜明对比。

分析师估计,运费至少在下个月前,都将保持低档。由于每年12月到隔年2月之间的航运需求,都会因为农历春节放缓,而且近来铁矿砂运输因主要出口国巴西豪雨不断已经中断。

全球最大钢铁生产国中国的钢铁产量下滑,反映整体经济成长放缓、及高炉引发的环保忧虑。海岬型散货船的即期运费最近虽已回升到约10,000美元,但仍低于托运人收支平衡的20,000美元。

由于防疫相关的入境限制和恶劣天候,中国的港口在去年中遭遇严重的卸货挑战,限制散装船的运能受限并导致价格飙升。但根据IHS Markit,此后在中国外海等待的船舶数量大减40%,表明情况缓解。

此外,去年7月以来,中国粗钢产量就没能达到前一年的高峰。根据世界钢铁协会(WSA),2021年产量是6年来首见下滑。中国的海关数据显示,铁矿砂进口量三年来首见减少。中国今年稍早的铁矿石需求虽然强劲,随后几个月的整体经济表现却不佳。

中国对铁矿石的需求锐减,大型干散货船舶运价比去年巅峰期大减90%以上。图为大连港。路透

责任编辑: 楚天  来源:经济日报 转载请注明作者、出处並保持完整。

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