美国新车价格高企不下，近9成的消费者支付的费用高出建议零售价，已创下历史新高，其中豪华车款尤甚。图为凯迪拉克 Escalade ESV。(Photo by Bob Levey/Getty Images)
想要购买一部新的起亚Telluride运动型多功能车（SUV）吗？期待着花48,509美元吧，这比厂商建议的零售价高出3,700多美元。
与其它行业类似，在中共病毒（COVID-19）疫情造成的对供应链的冲击下，近两年来美国新旧汽车供应紧缩，车用芯片短缺造成车厂大量减产，市场上新旧汽车价格高企不下。
根据 Edmunds网站数据，在2021年第四季度，Range Rover（厂商建议零售价117,890美元）和凯迪拉克 Escalade ESV（建议零售价102,584美元）等豪华SUV的售价比建议零售价高出3,000至6,000美元。
而经销商给跑车的加价更为引人注目： Corvette Stingray（86,511美元）和福特野马 Shelby GT500（91,611美元）的售价都高出了建议零售价的5%。
面对新的现实，消费者感叹折扣、购车奖励和讨价还价都是2019年的事儿了。
一项业界估计显示，经销商加价正在影响近90%的汽车购买者。
“失控”的豪华车加价
名人和社交名流喜欢驾驶的四四方方、超豪华的奔驰 G级轿车可能是经销商加价的最极端例子：虽然其基本款 G级轿车的售价为174,650美元，但新车主平均要多花30,405美元，而且还得有些好运气。类似的是，梅赛德斯 GLS SUV和 GLC Coupe SUV的价格也大幅上涨。
马克・范亨斯特是位于新泽西州上马鞍河（Upper Saddle River）的“杰克丹尼”保时捷经销商的品牌大使。他不赞成经销商收取离谱的价格，称汽车市场“失控”。
J.D. Power数据和分析副总裁泰森・乔米尼（Tyson Jominy）表示，目前87%的消费者支付的费用高于建议零售价，已创下历史新高。根据 J.D. Power的数据，现在新车的平均价格为45,283美元，而2019年12月为35,000美元。乔米尼对ABC新闻表示，全球芯片短缺和供应紧缩导致价格飙升。
乔米尼说：“有一些疯狂的加价，而且车价越高加价就越疯狂。汽车制造商从未见过这样的事。”乔米尼还表示，一些厂商告诉经销商的加价需要降温，因为从长远来看，这不符合他们的最佳利益。
厂商力阻经销商抬价
面对经销商抬价售车，福特和通用汽车公司正积极试图阻止，担心抬价对车厂会造成长期的不利影响。
今年1月中旬，通用汽车北美总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）在发给经销商网络的一封长信中，特别关注客户对即将推出的 Corvette Z06、凯迪拉克 Lyriq以及其它几款电动车的兴趣，并表明有可能被迫对经销商的不道德的销售行为采取行动。
福特公司也警告经销商不要对其新款 F-150 Lightning电动卡车提高价格。在一份措辞简洁的备忘录中，福特公司说：“我们注意到，少数经销商与客户互动的方式对客户满意度产生了负面影响，并损害了福特汽车公司的品牌和经销商团体的声誉。”
消费者疯狂抢购 SUV也波及到不受欢迎的紧凑型汽车，造成价格飞涨。乔米尼指出，以前不愿意开普通轿车的司机现在可能愿意购买任何车辆。他认为在可预见的未来，由于库存非常有限，新车价格仍会高企。
