专家表示，俄罗斯入侵乌克兰会给中国通往欧洲的铁路业务带来巨大影响。图为中欧班列。
俄乌开战将带来哪些影响，引发全球关注。油价近日已在攀升，且不同国家受到的影响程度也不同。专家表示，普京发动的这场战争已经扼杀了中共的欧亚铁路梦。
罗马尼亚亚太研究所副所长安德烈亚‧布林扎（Andreea Brinza）3月1日在《外交政策》上发表文章《普京的战争已经扼杀了中国的欧亚铁路梦》（Putin’s War Has Killed China’s Eurasian Railway Dreams）。
布林扎专门分析中国和东亚的地缘政治，也研究中共的“一带一路”倡议。
布林扎在文中聚焦的是俄罗斯入侵对中共的新欧亚大陆桥的影响。新欧亚大陆桥是指东起中国连云港西至荷兰鹿特丹的国际化铁路干线，全长超过1万公里。它穿过哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯，已成为中共“一带一路”倡议的重要分支，被称为“铁丝绸之路”。中国火车穿越欧亚大陆，将中国商品销往欧洲，这一业务得到北京方面的大力宣传，成为“一带一路”的重要组成部分。但这些路线中几乎有一半要经过俄罗斯，而在俄罗斯入侵乌克兰后可能会受到欧洲制裁的巨大影响。
制裁下中国商品恐难以通过铁路线运往欧洲
2017年，约有40条货运线路连接中国和欧洲。今天，这个数字几乎翻了一番，达到78条线路，到达23个欧洲国家的180个城市。不仅线路和城市的数量增加了，而且运输的数量也增加了。2016年只有1,900个，而到2021年，这一数字达到近14,000个。随着这一数字在大流行期间的飙升，这些货运列车所运输的货物价值也在飙升——从2016年的80亿美元到2021年的749亿美元。
中欧班列也开发了新的枢纽。俄罗斯的圣彼得堡已经成为调解中德贸易流动的重要商业中心，因为通过减少边境过境或更换轨距节省了时间。
但那是在俄罗斯入侵乌克兰和西方决定对俄实施严厉制裁之前的情况。布林扎说，DHL、沃尔沃汽车或Ligne Roset等公司可能不再被允许或可能选择不再通过受制裁国家俄罗斯运送货物。
尽管中共不愿公开谴责俄罗斯的入侵，但也承认中国对欧洲的出口可能会大幅下降，中国的经济增长也可能因此受到影响。所有这些事态发展都将发生在对习近平来说重要的一年，这一年将举办中共党代会，而习近平正在确保在这次会议上成功获得第三任期的连任。
布林扎说，中国的出口已经受到海运问题的影响，而铁路运输提供了一个可行且有用的替代方案。但俄乌战争所引发的制裁和反制裁可能会改变中国的出口并阻碍其经济增长。这不仅会影响欧洲对中国的出口，也可能影响中国对欧洲的出口。考虑到中国通过货运列车向欧洲出口近750亿美元，而海运受到高成本、延误和运输资源不足的影响，影响可能相当大。
另外两个因素将影响外国对中国商品的需求
铁路运输受阻还不是俄乌战争冲击中国经济的全部。布林扎说，考虑另外两个因素。第一个因素是，俄罗斯在欧洲的入侵引起了相当大的担忧，这可能会影响消费者信心。事实上，制裁和反制裁可能会大大提高能源价格，从而削弱消费者对从中国进口商品的购买力。
全球基准油价周三飙升至每桶110美元以上，创下多年来的新高，因为人们担心俄罗斯入侵乌克兰后遭到的日益加剧的经济孤立，将扰乱全球能源供应。此外，天然气的价格也飙升至创纪录的价格。
第二个因素也可能影响其它国家的消费者——特别是美国，另一个重要的中国出口市场——以及中国消费者本身，他们将面临更高的能源费用。由于能源价格上涨和地缘政治焦虑导致对中国出口的需求下降，再加上禁止货物通过新欧亚大陆桥穿越俄罗斯、集装箱危机、供应链问题和海运问题，可能是对中国在其最具政治意义的一年实现年度增长目标的最后一击。
这种把俄罗斯入侵乌克兰和中国联系起来的蝴蝶效应很快就会对中国的“一带一路”铁路和经济产生灾难性影响。俄罗斯的入侵可能破坏新欧亚大陆桥的稳定，它被视为“一带一路”最成功项目之一。新欧亚大陆桥现在正经过一个战区附近。
不仅如此，中国在乌克兰境内也有大量投资和经济利益。据乌克兰国家统计局的数据，中国在2019年超越俄罗斯成为乌克兰最大的单一贸易伙伴，2021年的贸易总额为189.8亿美元，比2013年增长近80%。
乌克兰也是中共“一带一路”倡议的重要枢纽。根据中国的数据，到2019年底，中国企业在乌克兰的直接投资总额为1.5亿美元。
中国太平洋建设集团在2017年签署了在首都基辅建设地铁线路的协议，而帮助乌克兰发展移动网络的华为在2019年赢得了在基辅地铁安装4G网络的投标。
分析人士认为，如果战争持续下去，基辅地铁的建设将停止，华为投入电信的机会将停止。
