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封城加剧深圳盐田港拥堵 冲击全球供应链

在全球货柜吞吐量前十名的港口中,中国占了7个。中共所采取的严格防疫模式,使中国的每一个港口因此都具有不确定因素。图为2021年6月22日中国深圳盐田港。

3月21日,因疫情而封锁一周的深圳宣布解封,暂时恢复一周的生产和生活秩序。但疫情限制解除后,深圳盐田港却更加拥堵,使原本就因疫情和俄乌战争而造成的全球供应链瓶颈,更加严重。

有学者表示,中共因疫情严重而封城,将给企业和全球供应链造成非常严重的后果。中共的“清零”政策是最严厉、最糟糕的防疫政策,对中国及西方经济都造成负面影响。“清零”政策将加速全球摆脱或降低对中国制造业的依赖。

3月20日,深圳市疫情防控指挥部通报称,21日至27日期间,深圳公交、地铁全面恢复运行,党政机关、企事等恢复正常工作秩序和生产经营。

随着工厂生产和物流恢复正常,全球第四大集装箱港口深圳盐田港拥堵的情况,则更加剧烈。根据vesseltracker的船舶跟踪数据,3月23日凌晨5时,深圳盐田港有44艘船等待停靠,远高于深圳封城期间3月16日的34艘。

CNBC商业分析师洛里·拉罗科(Lori Ann LaRocco)表示,尽管封城期间盐田港并未关闭,但实际上货运业务已经停摆,港口不仅需要接受船只靠港,还需要有人开卡车、将货物搬出仓库,没有人就等于没有贸易。

据航运巨头马士基(Maersk)上周估算,中共当局对卡车司机的病毒检测要求,及深圳和附近城市间更严格的道路控制,意味着该地区40%的卡车服务可能受到严重影响。

深圳市某电子厂一名员工3月22日告诉大纪元,经过一周的封城,深圳元气大伤,物流和生产都受到很大影响,他所在的公司连工资都不给,员工在微信群里追问老板“什么时候发工资”,老板都不敢回应。

货运代理公司CargoTrans国际采购副总裁斯蒂芬妮·卢米斯(Stephanie Loomis)表示,中国疫情封锁对全球供应链的影响,可能类似于去年苏伊士运河堵塞所造成的损失。

物流不畅将加剧美国通胀

中国制造业约占全球制造业的三分之一,深圳则是中国的制造业、科技和物流中心,而美国是全球最大的消费市场。从中国运往美国的海运货物中,约25%需要经过盐田港,而深圳50%的出口货物和中国90%的电子产品,都要通过盐田港运出。

加州大学洛杉矶分校的经济学家俞伟雄(William Yu)。(徐绣惠/大纪元)

美国加州大学洛杉矶分校UCLA安德森管理学院经济学家俞伟雄教授对大纪元表示,需要从中国进口商品的国家,特别是美国,都会受到深圳封城的影响。

他告诉大纪元:“目前深圳宣布暂时解封一周。如因疫情严重深圳再次封城,会造成更多不确定性。这样解解封封,将给企业和全球供应链造成非常严重后果。如需要从中国进口的商品出现短缺,势必加剧美国当前面临的最严重问题——通货膨胀。”

去年6月,深圳盐田港因疫情封锁近一个月,造成数万个海运集装箱积压,导致许多船只不得不在港口外等候数周,冲击全球供应链。

美国西部港口拥堵加剧

今年2月中国新年假期和3月深圳等地封城使美国西部港口稍有喘息,最繁忙的洛杉矶港和长滩港终于有机会处理此前积压的货物。

据南加州海事交易所(MESC)数据,3月17日两大港停靠的船只只有48艘,远低于1月初创下的109艘。

不过,长滩港副执行主任诺埃尔·哈切加巴(Noel Hacegaba)3月15日告诉彭博社,深圳封锁所造成的影响,将波及洛杉矶的海运枢纽。

洛杉矶港执行主任吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)3月19日接受《华尔街日报》采访时预计,未来几周会有大量船只涌入。

洛杉矶港发言人表示,进入美国最繁忙的集装箱码头的货物中,估计约有20%来自深圳。

当地时间3月22日下午,洛杉矶港和长滩港停靠的船只已经增至193艘。

中共“清零”政策再受质疑

据分析公司 BCA Research预测,中国疫情动态对全球通胀前景构成上行风险,除中国经济放缓对全球经济活动的直接影响外,中国疫情封锁措施,加剧了全球供应链中断。

俞伟雄表示,中共“清零”政策是最严厉、最糟糕的防疫政策,不仅会对中国,而且会对西方经济造成更多负面影响。他认为中共应审视“清零”政策。

另外,他认为中共“清零”政策会加速全球摆脱或降低对中国制造业的依赖。他说,“事实上,这种趋势早在疫情爆发后就已渐渐发生。如中共采取更严厉‘清零’政策,会加速全球的这种抵抗。”

责任编辑: 时方  来源:大纪元专题部记者温妮、梁欣、王佳宜采访报导 转载请注明作者、出处並保持完整。

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