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1485万!东航坠机遇难人员家属获赔 美资深飞行师曝失事重大疑点【阿波罗网报导】

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3月23日,人保财险先行向东方航空公司预付保险赔款5000万元,截至3月29日,财产保险方面,承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。人身保险方面,目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款,金额合计1485万元。拥有26年飞行经验的美国资深飞行机师高飞告诉大纪元,东航失事飞机的飞行员配置存在重大疑点。他表示,功勋飞行员被降职为副驾驶,不能排除情绪造成的安全隐患。

阿波罗网方寻报道/据陆媒报道,3月23日,人保财险先行向东方航空公司预付保险赔款5000万元,截至3月29日,财产保险方面,承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。人身保险方面,目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款,金额合计1485万元。

对于以上赔款,网友有2种解读,留言如下:

网友爱党妈:“1450万,一共132人,平均每人13万1千8.”

网友jinpingxi:“我还以为是每个人1485万呢,14个人平均每人100万多一点,屁民的命就这点钱?!够买北上广一间厕所吗?!”

图:网友留言截图

据BBC中文网报导,中国《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》规定,国内航空运输承运人对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元人民币,因此在这次空难中,中国方面会参照这个数字。不过,航空公司的赔偿金额有时会高于法定金额。至于全球空难赔偿金额最高的是美国,平均达到520万美元。

但是东航坠机原因依然是迷。

拥有26年飞行经验的美国资深飞行机师高飞告诉大纪元,东航失事飞机的飞行员配置存在重大疑点。他表示,功勋飞行员被降职为副驾驶,不能排除情绪造成的安全隐患。

公开信息显示,失事飞机飞行员配置情况如下:机长,32岁,飞行时间6,709小时,而第一副驾驶张正平,59岁,是“五星机长”,飞行时间长达32,500小时,第二副驾驶飞行时间只有556小时。

高飞表示,飞行时间不足7,000小时的杨鸿达已是机长,按中国飞行公司的伦理,他充其量不过是张正平的徒弟辈份,甚至可能是徒孙辈份,而“祖师爷”级别的张正平却还是副驾驶,这一点有悖常理。

高飞透露,检查员、机长教员与副驾驶的工资差别很大,甚至有几倍之多。在中国,机长教员平均年薪至少有75万人民币(12万美元),而副驾驶平均年薪大概只有28.8万人民币(4.6万美元)。

据现居美国的前中国航空公司员工提供给大纪元的消息,张正平是原云南航空公司的资深机师,合并到东航后,包括张正平在内的原云南航空员工与东航总部有着很复杂的矛盾,不仅仅是个人恩怨。

早在2008年,《环球旅讯》报导指,自东航合并云南航空以来,东航总部与云南分公司之间长期存在矛盾。云南航空曾经是中国最盈利的公司,飞行员待遇相当高,但并入东航后,飞行员待遇骤降,引发原东航飞行员强烈不满。

另据《新世纪》周刊2008年报导,飞行员陈道(化名)表示,自云南航并入东航以来,飞行员不满公司管理层“缺乏人文关怀”、“没有企业文化”、“重用小人”等,而最主要的问题是待遇太低。

2008年3月31日至4月1日,并入东航的原云南航空员工长期不满爆发,飞行员集体返航。

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