特斯拉20日公布第1季财报优于预期，汽车事业营收较去年同期大增87%，利润率跃升至创纪录的32.9%，反映电动车需求强劲、涨价策略奏效，激励盘后股价大涨5%。不过，特斯拉警告，年底前都将面临供应链问题。
特斯拉上季整体营收成长81%至188亿美元，高于市场预期的179亿美元；剔除特定项目后每股盈余3.22美元，高于分析师平均预估的2.27美元。
其中，汽车事业营收年比成长87%至168.6亿美元，利润率达创纪录的32.9%，主要部门毛利55.4亿美元，出售碳权的营收占上季汽车业务营收的6.79亿美元。
特斯拉表示，营收成长的部分原因是交车量增加且平均售价提高。特斯拉已在中国大陆、美国和其他国家调涨售价，此前马斯克在3月表示，公司正面临乌克兰危机带来的原物料和物流通膨压力。
特斯拉股价在20日收盘后大涨5.3%至每股1,028.87美元，逆转收盘时下跌5%的颓势。
做为首家发布第1季财报的美国汽车大厂，特斯拉警告关键零件短缺依然限制其生产，表示“我们工厂数季来都在低于产能的情况下运作，因为供应链成为主要限制因素，这个问题可能持续至年底”。
特斯拉本月初公布第1季交车量达310,048辆，Model3和Model Y占其中95%。
特斯拉执行长马斯克和财务长柯克宏（Zachary Kirkhorn）表示，特斯拉依然有信心今年交车量会比去年增加至少50%。不过，两位主管表示，由于疫情导致停工，上海厂损失约一个月的产量。
柯克宏说：“正以有限度的水准恢复生产，我们正努力尽快恢复全面生产。”
马斯克表示：“我们今年显然能生产150万辆车。”他警告说，现在下定的客户面临很长的等候名单，一些订单可能要等到明年才能交车。
特斯拉表示，芯片短缺和近期的新冠疫情爆发，冲击其供应链与工厂运作，而且一些原物料的价格近月来已大涨数倍。
马斯克还承认，自动驾驶取得进展所花的时间比他预期更长，“关于全自驾，在我参与过的任何技术开发中，我时常见到似乎就要突破的假的曙光，但并没有突破”。
特斯拉上季每辆车的税前获利（EBITDA）较去年同期成长逾60%至16,203美元。
虽然特斯拉仍然是全球最值钱的汽车公司，市值高达1.01兆美元，但由于市场担心全球关键零组件短缺，其股价今年已下跌7.5%。尽管如此，该公司的股价表现依然优于通用、福特汽车等大厂竞争同业，后两者的股价今年分别下跌了29%和23%。
