针对媒体报导为了和太空探索科技公司（SpaceX）合并铺路，特斯拉（Tesla）公司正准备分离甚至出售中国业务（特斯拉中国）的说法，执行长埃隆‧马斯克（Elon Musk）已否认。
《华尔街日报》（Wall Street Journal）7月30日（周四）引述知情人士的话报导，特斯拉的顾问团队已经开始讨论分离中国业务的多种可行方案，其中包含了分拆、出售，甚至不排除关闭的可能性。然而，消息人士也强调，目前尚不清楚特斯拉将在多快时间内推进这些选项，且整体计划仍有变数。
马斯克周四在社群平台X上两度发文否认这篇报导，直指这是“荒谬的假新闻”，并强调两家公司内部“从未有过这类讨论”。特斯拉中国分公司随后也向当地媒体证实，该报导为不实资讯。
合并最大障碍：地缘政治与国安审查
针对特斯拉和SpaceX合并的传言，包括摩根大通（JPMorgan）团队在内的市场分析师表示，若特斯拉与SpaceX尝试合并，将面临极大的“实务监管瓶颈”。
核心冲突在于两家公司在中国的定位截然不同：
SpaceX的敏感性：SpaceX是一家重要国防承包商，在美国防部与国安卫星计划中扮演关键角色。
特斯拉的中国资产：特斯拉在中国拥有全资控股制造工厂（上海超级工厂，Gigafactory Shanghai）。该厂不仅是特斯拉在全球产能最大、效率最高的生产基地（年产能逾95万辆），更承担了过半全球交付量，是供应欧洲与亚太市场的关键出口枢纽。
《华尔街日报》报导称，若两家巨头有意合并，势必面临中美双方严格的地缘政治与监管审查。一个握有美国核心军事技术的合并企业，若同时在中国拥有庞大实体资产与商业利益，将触动双边的国安敏感神经。对美国而言，将中国业务进行切割，被认为是扫除合并障碍的必要妥协。
合并的可能性
今年6月，SpaceX以破纪录的750亿美元规模完成首次公开募股（IPO），挂牌首月估值已达1.48兆美元；而特斯拉目前市值则约为1.22兆美元。
在本月特斯拉第二季财报电话会议上，当被问及合并可能性时，马斯克回应表示，两家公司在许多领域（例如Terafab项目）已有越来越多的重叠与合作。但他当时也强调：“显然，我们不能在财报会议上讨论合并公司之类的事情……这必须透过适当的程序来进行。”
此外，SpaceX总裁兼营运长格温‧肖特威尔（Gwynne Shotwell）在6月接受CNBC采访时也曾透露，将两家公司整合，“或许能让马斯克的生活变得轻松一点”，借此简化跨公司的管理难题。
