摘要
1.特斯拉是引领全球汽车业走向零碳排的先驱，2021年碳权收入就占了总收入3%，但ESG分数却不算太好，MSCI给了一个偏中间的A，Sustainalytics也沦落在平均的39名而已。
2.马斯克多次大力抨击ESG像黑箱作业，可以随意增减。麻省理工史隆管理学院4月也发布一份报告，指出ESG评分缺乏标准化，是迫切需要解决的问题。
3.除了ESG评分标准，马斯克生气的还有ESG投资人“知行不一”，例如微软创办人比尔盖兹一边放空特斯拉股票，另一边还想谈减碳公益，两人因此杠上。
就在全球首富马斯克（Elon Musk）一路铺陈大戏，准备收购社群媒体推特（Twitter）之余，在4月3日还不忘推文：“我越来越相信，企业的ESG，根本就是恶魔的化身！”
减碳优等生的马斯克，为什么这么说？而且特斯拉还是以电动车，引领全球汽车业走向零碳排的先驱？截至2021会计年度，特斯拉的碳权收入占了总收入3％，就有14.6亿美元。明明足以列名ESG好人好事代表，马斯克甚至还加码狂批：“（ESG）除非被修正，不然应该删除！”
其实马斯克排斥ESG（意指环境、社会、公司治理）由来已久。他不是反对企业永续，而是痛恨ESG这三个字母——尤其特斯拉总无法在ESG评级上，让马斯克扬眉吐气。
另一个更让马斯克暴怒的是，ESG投资人“知行不一”，就连大名鼎鼎的微软创办人比尔盖兹（Bill Gates）也一样，甚至还放空ESG优等生特斯拉股票！
首先，特斯拉ESG分数不算太好，例如Sustainalytics评级，特斯拉的ESG得分是28.5，在79家汽车公司中只排名第39位，连前十名都不到。而MSCI对特斯拉的ESG评级虽然不差，得到一个中间偏高的A，跟丰田汽车（Toyota）同级，但却还有更好的AA、甚至AAA，难怪让马斯克气噗噗！
虽然特斯拉得分偏低的一大主因，可能是对资讯的披露不够，也没有订下碳中和等目标时程。但不同评级机构，对企业ESG缺少统一的标准；而被打分数的企业，连考题是什么都不知道，自然抱怨连连。
例如，麻省理工史隆管理学院4月发布一份报告，指出ESG评分缺乏标准化，是迫切需要解决的问题。不一的标准，造成不同机构的ESG评分结果差异极大，甚至就像马斯克批评的，ESG评级标准像是黑箱作业，可以随意增减。
该报告指出，较理想的情况，一些评级机构有分析师团队专门收集相关硬数据，然后给出企业ESG分数；但也有机构是对企业的CSR报告，利用AI理解文义来分析；一些较大的评级机构则是分析年度财务报告。
就在3月，硅谷创投公司Andreessen Horowitz创办人安德里森（Marc Andreessen）在推特爆料，花旗计划将旗下的ESG基金，投资到制造与俄国作战武器的国防公司。马斯克果然在下面附和：“ESG规则，已被扭曲到疯狂的程度。”
二来，虽然盖兹早就是公认的气候变迁专家，他创办的气候基金Breakthrough Energy，投资核融合、生物燃料等新创，致力达成世界2050年净零碳排的目标。
他也曾盛赞，“马斯克在特斯拉做的，是世界中对气候变迁贡献最大的。”2021年2月，盖兹接受《纽约时报》专栏作家斯威舍（Kara Swisher）访问提到，在改善气候变迁上，马斯克涉及的电力、车子，是比较“简单的东西”，只占气候变迁问题的3分之1。但他在接受CNBC采访时再次称赞，世界需要更多像马斯克一样的企业家，一起应对气候挑战。
即使如此，盖兹却没有放掉赚钱的机会，加入其他投资人的行列，照样放空波澜起伏的特斯拉股票。
一条在推特上外泄的消息，让盖兹受到全球公审。让马斯克在4月22日事后证实，盖兹曾传简讯邀请他，参加一个气候变迁慈善活动。马斯克则是立马回呛：“你还有5亿美元的特斯拉空头部位吗？”
而盖兹也诚实的回答：“抱歉，我还没平仓。但我想要讨论慈善机会。”
马斯克接着断然回绝：“当你有大量特斯拉空头部位时，我实在无法认真看待你在气候变迁上的慈善事业，因为特斯拉是做最多，也最想解决气候变迁的公司。”
做得多也说得多的马斯克，甚至将把推特收归己有、甚至私有化，未来更能在自己经营的社群平台上畅所欲言。但马斯克的大肆批评，其实也提醒ESG评级机构：有迹可循的透明标准，才能推动企业提高ESG绩效，鼓励更多投资人挹注企业，真正为改善ESG作出贡献
