受上海封城影响，大部分日本企业被迫停产，导致日本国内的汽车配件中断，许多日本汽车生产厂家被迫停工。图为2014年12月4日，一名员工在爱知县丰田市的堤工厂（Tsutsumi Plant）为丰田汽车的Prius装配线修理一扇门。(Kazuhiro Nogi/AFP/Getty Images)
上海已封城两个多月，虽近日当局提出复工复产，但很多都是走形式。封城不仅让上海人和上海的经济付出了沉重代价，也让外资企业，特别是日本企业苦不堪言。在上海的日本工厂大部分关停，导致日本国内厂家因缺少零部件而停产。
上海日本商工俱乐部5月5日公布的调查结果表明，由于上海长期封城使物流网中断，有63％在上海的日资企业处于停工状态，直接影响日本国内供应链，如本田汽车的铃鹿制作所（日本三重县铃鹿市）4月的产量比原计划减少5成。
调查结果表明，在上海市内拥有工厂的54家日资制造业中，63％“根本没有运行”。加上开工率在3成以下的，整体上有91％的企业基本没有开工。由于物流网中断，工厂复工所需要的原材料和零部件采购及成品供货一直难以实现。
据《日经新闻》报导，日本大发汽车工业4月28日发布消息称，由于上海长时间封控和半导体短缺，大发公司无法采购到足够的零部件，致使日本的春季黄金周（国家法定假期，4月29日至5月5日）延长工厂停工时间。目前大发在日本的3家工厂延长休假3天，将停工至5月11日。停产的三家工厂分别是位于大阪府池田市的工厂总部、位于大分县中津市的第一工厂和第二工厂。
此前停工的位于滋贺县龙王町的第二工厂，将继续停产到5月11日。此外，其在京都的工厂也计划将在5月18日至19日停工。
在春季黄金周期间，日本丰田汽车在4月30日至5月8日国内全部14座工厂基本停止运行。受芯片短缺影响，丰田位于爱知县丰田市的高冈工厂、位于爱知县刈谷市的丰田车体旗下的富士松工厂将分别在5月9日和5月16日之前停止运行部分生产线。
日本丰田汽车营业所员工石井先生对大纪元表示，中共的清零政策实在恐怖，上海大都市怎能封城呢？尤其是停工停产这么久，即使日后解封经济也会受到很大影响。今年黄金周休假要延长了，因供应链混乱，缺少零部件工厂都是错位停工，还不知道什么时候能正常生产呢。加上能源涨价，物价涨工资不涨，直接影响日本百姓生活。
不仅汽车行业受影响，建筑起重机制造商多田野（tadano）受上海封控和俄乌战争影响零部件短缺，其在香川县内两座工厂黄金周后继续停止作业至13日。
上海复工复产造假
5月5日上海当局在疫情防控会上称，上海市逾1800家重点企业复工率超过70%，首批超过660家重点企业复工率超过90%。
上海浦东一工厂经理宋河（化名）告诉大纪元，上海当局统计的开工数据是造假，实际情况是不一样的。只要是员工到岗，就被定义为开工，不问到岗人员多少，是否有原料，能否进行生产一概不问，只要在开工承诺书上签字就可以了，当局要的就是开工的数据。大部分员工都被封闭在家里，根本无法开工。这都是假的。
