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美欧消费放缓 对中国商品需求大幅下滑

分析指出,欧美对中国商品的需求正大幅放缓,这影响了中国制造商,并使海运价格随之下降。图为2022年5月19日江苏连云港,货运船装载车辆出口。(CFOTO/Future Publishing via Getty Images△)

分析指出,欧美发达经济体对中国商品的需求正大幅放缓,这影响了中国制造商,并使得大流行期间飙升的海运价格也随之下降。

据美国全国广播公司财经频道(CNBC)报导(链接),广东咖啡机制造商HiBrew总经理曾秋平说,今年迄今为止,该公司的销售额已下降了30%至40%。他表示,其他出口商告诉他,他们的美国订单也正在减少。

CNBC指出,贸易商虽然过去苦于应对供应链的拥堵和动荡,然而,现在他们可能需要面对发达经济体的需求下降。

分析师表示,货运成本在大流行期间飙升到创纪录的水平后,现在已开始下跌,这表明物流需求正逐渐消失。他们警告,这些动态表明经济可能走向衰退。

数字供应链平台Shifl的创始人沙布西‧利维(Shabsie Levy)说,中国和美国东西海岸之间的海运即期运费(spot ocean freight rates)确实已下降。

利维表示,这是因为美国消费需求下降,使许多美国零售商的库存过剩。

“零售需求的下降已经拉低了海运即期运费,并将继续如此”,利维说,“我还不会把这种需求减少称为经济衰退,但事情似乎正在走向困境。”

他表示,他听说“一些客户正经历销售额下滑,特别是在某些高价物品和不太必须的物品上”。

根据Shifl的数据,在2020年1月到今年5月期间,中国和美国之间的即期海运费用增加了近3.5倍。这些物流成本可能被制造商吸收,也可能转嫁给了消费者,从而推高了通胀。

不过,美国的新订单已经放缓,例如美国第七大进口商三星公司(Samsung U.S)已将其7月份的订单减半。美国第二大进口商塔吉特(Target)也宣布将削减订单,因为库存正不断增加。

据英国伦敦海运咨询机构德鲁里(Drewry)所编制的世界货柜运价指数(World Container Index, WCI),主要航线上40英尺集装箱的运费,自去年9月以来已下降了30%以上。

此前,经济学家马克‧莱文森(Marc Levinson)在LinkedIn上说(链接):“美国的分销系统物满为患。4月的商业库存比一年前增加了近18%。非汽车零售商的库存增加了20%。”

“库存过剩的原因是什么?很简单,消费者已经不再大肆消费。随着购物习惯恢复到大流行前的常态,通货膨胀削弱了购买力,房屋销售停滞,许多消费品的需求也随之停滞。”

莱文森表示,这一趋势在欧洲、北美和亚洲部分地区都很明显。

一些经济学家认为,商品需求正面临着“三重打击”,即封锁解除后消费支出转向服务,通货膨胀使预算紧张,以及对经济衰退的担忧等。

BMO Wealth Management首席投资策略师马容宇(Yung-Yu Ma)说:“如果经济衰退不是很严重或持久,那么到明年春天,供需应该会恢复平衡。”

不过,马容宇表示:“更漫长的经济衰退,将使库存调整拖得更久。”

责任编辑: 时方  来源:大纪元 转载请注明作者、出处並保持完整。

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