资料图：2012年纽约车展上的马自达车（Mazda）。（戴兵／大纪元）
面对中国大陆日益不确定的未来，日本汽车制造商马自达正在寻求加强其在中国以外的供应线。
这家总部位于广岛的汽车制造商周五（8月12日）表示，在中共对上海实施COVID-19封锁后，将要求其零部件供应商增加在日本的库存，并在中国境外生产零部件。
到目前为止，该公司一直以一个包括日本、欧洲和亚洲大陆合作伙伴在内的庞大供应链进行运作。这一变化突显经历COVID-19（中共病毒）大流行和地缘政治紧张局势考验之际，供应链问题在蔓延，并给企业带来不确定性。
马自达表示，该公司将芯片和关键汽车零部件带到上海进行组装，但在上海封城期间无法收到这些零部件。
上海市3月28日从浦东开始启动封城直至6月初。期间，4月21日至26日，马自达汽车公司在广岛的总部工厂和山口县的防府工厂分别停产，5月9日至11日再次停产。
这家日本汽车制造商周二（8月9日）报告说，由于中共严酷的COVID-19清零措施造成的中断，其财政年度第一季度的营业损失为195亿日元（1.444亿美元）。
该汽车制造商高级管理执行官向井毅志（Takeshi Mukai）表示，虽然马自达的直接供应商是日本和欧洲的公司，但他们仍然有零件要通过中国生产。
“就我们而言，我们是第一个受到封锁影响的人，因为我们一直在推动通过中国采购零部件，已经有一段时间了。”他说，“鉴于目前的（COVID清零）政策，关键点是要把（零部件）留在我们手中。”
他说，从长远来看，马自达在与供应商签订新车型设计合同时，所寻求的目标将包括提高日本国内库存和在中国以外生产多样化。
他说，这家汽车制造商还将寻求简化其采购结构，以减少基地之间的配送频率。
“当我们继续在全球开展业务时，我们必须在认识到一点：我们不再像过去那样处于全球化时代。”马自达高级管理执行官莫罗正弘（Masahiro Moro）向《日本时报》表示，未来该公司将“在此基础上应对当前的变化”。
