对于全球每一位有意购车的消费者而言，燃油车的涨价幅度显得让人更难入手。（取材自pexels）
近年来购买新车甚至是合适的中古车都越来越难，除了受到疫情停工影响外，包含原物料及航运成本的提高，加上车用芯片严重短缺，除了影响新车生产也带动整体价格攀升，根据调查机构统计，平均购车成本从2015年至2022年之间上涨了8730美元。
根据知名汽车相关数据分析公司JATO Dynamic统计数据，这样的现象尤其在欧洲和美国更为明显。2015年至2022年间，美国燃油车的平均零售价（不包括任何类型的折扣、促销或公共奖励）上涨了14%。价格从2015年的3万9143美元，今年为4万4641美元。短短七年内就超过了5000美元。
在许多欧洲国家，增长更为显著。在德国、意大利、法国、英国、西班牙、荷兰和挪威，2015年新车的平均价格为3万5500欧元（约3万6075美元）。今年截至6月，汽车的平均零售价为4万4101欧元（约4万4816美元）。
尤其又以挪威等国家的成长最为显著，价格从4万2199欧元（约4万2883美元）飙升至6万8677欧元（约6万9790美元）。大幅增加了63%，是立法明确打算取消内燃机汽车销售的结果。在英国等其他市场，英镑贬值加速了价格上涨，从2015年的3万2247英镑（约3万2770美元），上升到2022年6月的4万6230英镑（约4万6979美元）。
相比之下，中国市场近年来仅增长了5%，主要是因为供应已扩展到较入门的级距市场，包括微型车和小型SUV的销售成长，让整体销售汽车价格不至于大幅度成长。
虽然现在购买燃油车款的价钱较过去更具挑战性，但电动汽车并没有因此处于更好的位置。除了挪威和某些情况下的中国，世界其他地区仍然买不起当今可用的大多数电动车型。如果不是一些政府提供的激励措施，对这些汽车的需求增长情况将大不相同。
一般来说，在欧洲，驾驶者必须支付高达5万5821欧元（约5万6726美元）的费用才能购买新的电动汽车。美国的价格甚至更高，为6万3864美元，而中国则是相对便宜的3万1829美元。对于消费者的现实是，电动汽车仍然不是汽油车价格上涨后，真正具有成本效益的替代品，尤其许多在欧洲和美国销售的品牌，将旗下电动汽车定位为豪华汽车，专注于高级车市场。
