2022年9月18日凌晨，高速路的监控显示，出车祸前的转运大巴司机穿着可能会妨碍驾驶安全的重装防护服。视频截图
为执行贵州省高层的下达的贵阳市三天社会面清零的指令，贵阳市多个区连夜执行疑似感染和密接人员的转运任务，但却酿成47人伤亡的惨祸。悲剧发生后，当局迅速启动维稳机制，以舆论封锁和高压维稳打击民间的反对声音，包括运输人员在内的基层人员则成为失败决策的替罪羊。
贵阳市政府周日（18日）晚间举行的贵阳新冠疫情防控新闻发布会上，分管交通和城市管理的副市长林刚通报了新冠隔离转运大巴车祸的部分细节。
林刚称，发生车祸的贵A75868，为贵州黔运集团有限公司所属车辆，车上47人，其中45人系从云岩区前往黔南州荔波县进行集中隔离医学观察的涉疫人员。
该车于9月18日0点10分从云岩区出发，当日凌晨2时40分许，车辆行驶至黔南州三都至荔波高速32公里处发生侧翻。迄今事故共造成27人不幸遇难，20名伤者被就近送往医院救治。
据拖车图片显示，车祸之后的转运大巴损毁严重。（视频截图）
惨烈车祸重创民众信心
据寻亲资讯显示，车祸发生后，一些伤者的亲属很快就获得了资讯，但他们此后的寻亲则遭遇了重重困难。
事故发生时，一位来自红岩新村的居民目睹了前车出车祸的过程。她在业主群里说，他们一共6个车从云岩区出发前往荔波县，前车翻下山坡后，他们都吓呆了，然后等了好几个小时，才等到救援人员到来。
她当时还在群里说，可能详细的情况新闻都发不出来。
而另一位来自向阳大院、疑似名为武庚的小粉红亦在朋友圈透露，他的爸妈平时除了测核酸都不出门，健康码也一直是绿码，但在17日晚上突然接到政府通知说是准备衣物，要坐大巴去荔波县隔离，然后突然被拉走。现在他已确认母亲已经死亡。
他强调称，该车上被强制转运的隔离人员，全部都是绿码，这让他无法接受。
而一位熟悉其早先的小粉红言论的线民则提醒他，应该反省思考这件事背后的根本性原因。
而来自当地交通系统的网民则透露，现在已进入了理赔程序。但他们也不清楚除了大巴车的保险理赔之外，是否还有官方赔偿。
居民：维稳已经启动转运还在继续
据一位要求匿名的贵阳市民告诉本台记者，虽然车祸导致民众对官方转运措施缺乏信任，但现在当地的转运工作并没有因此停止。
但根据已经被转运的邻居们发回来的影片显示，将他们从家里赶出来，转运到数百公里之外进行所谓的隔离，除了增加高昂的成本，甚至是更大的危险之外，没有任何别的意义。
他说：还是有的，我们邻居就有至少几百人被转移到遵义的一个地方去了，我看他们发的那个视频，他们是在一个学校的宿舍里面，还是和在家里面没什么区别。你这样把人弄出去，大半夜的，还有可能出现这种伤亡，这个确实是劳命伤财的。
该市民还透露，包括他本人在内，都已经被警告，不得对此事发言。遇难者的亲友，也已经被警告，不得接受外媒的采访，理由是不能给海外敌对势力提供炮弹。
他同时强调，对此事的舆论维稳，不仅仅是贵州地方政府在做，整个国内的舆论环境，都在事实禁言和选择性的释放引导性的言论。比如，官方背景的社交账号则鼓吹这几十个受害者，是整个贵阳数百万人的成功防疫而的代价。
他说：贵阳这个事情现在要求闭嘴了CNN的记者希望采访一个死难者的朋友，结果这个人都被说了嘛。就是说什么不愿意让帝国主义抹黑中国嘛。南明区那个司法局给所有的律所打招呼，说不能谈这个事情。公安也给我打招呼，说你少发言。反正是传达他们上面的意思嘛。不光是贵阳这个层面，国内大一点的（社媒）平台，比如说微博呀、小红书呀，热搜全部撤了嘛。转发呀评论呀，这些都是精选的防控问题的这些东西全部都让隐藏了。
效忠体制下防疫死局无解
资深传媒人、作家张丰指出，贵阳转运大巴的夜间冒险转运模式，本身就违法。从司机穿着重装防护服夜间长途驾驶，转运司机和居民的基本安全保障，从一开始就处于非常危险的状态。但让人困惑的是，却没有人试图在事前阻止这样的问题运作。
张丰说：他就是把已经确诊的阳性、密接转运出贵阳就是所谓的社会面清零。这次事故的目的地有300公里。我也不知道为什么他们会喜欢连夜转运，这个是违规的交通法，禁止凌晨2点到凌晨5点所有的客运大巴在高速上开。贵阳那边的高速是有很多弯道，其实是很不好开的，也不知道是司机的疲劳驾驶呢，还是说视线问题，现在没有更详细的说法，但他穿着这样的服装对驾驶我想肯定是会有一些影响的。
张丰认为，现在的麻烦源于体制本身。社区干部向街道办效忠，街道向区政府表演效忠，区市县向省上表演效忠，而各省市又以此向中央高层表演自己的忠诚。哪怕只是为了避祸，而没人敢指出问题，更没人愿意说真话。
张丰说：我觉得这个防疫政策会全世界那么多国家都已经彻底退出了，中国有一个很搞笑的事情是还在形成一个运动，形成一个自上而下的效忠体系。那大家都是要表演，各个地方向中央进行政治效忠的一个表演吧，这样的体系一下，他就没有退出机制啊。
基层人士成为替罪羊
据本台记者刚获悉的消息称，目前包括黔运集团董事长马凤萍和运输公司里具体经办人员在内的相关人士已经被控制，这些被紧急征召起来的一线工作人员，可能会成为替罪羊。而下达三天动态清零令的省市领导，则没有人主动出面承担责任。
本台记者专门致电黔运集团，该集团办公室一位人士没有正面回应马凤萍是已经被抓还是仅仅被被要求协助调查，但他坦言，公司现在的麻烦确实和转运大巴车祸有关。
该人士亦没有透露目前出车祸的司机的详情。
黔运集团负责人疑似被控制。（黔运集团资料图）
贵州省防疫指挥部检测管控救治组一位工作人员在回应本台记者的采访时，车祸善后已由交通和民政部门在处理。但明确指出他也不能理解这个防疫政策，因为政策来自高层。
省防疫指挥部：车祸倒不是我这边在负责。可能是交通和民政部门吧。这个我也不理解，首先它这个政策它不是我们这儿制定的，也不是我们中心制定的，可能是更上级的部门拟定的。你有意见可以直接向上级去反映，如果你有疑问你可以向省政府提出你的诉求。
本台记者再次致电贵州市政府，但该机构没有回应本台记者关于问责方面的问题。
