前天试驾朋友的比亚迪元plus，顺便借车跑了一趟老家。事实证明，谁说电动汽车不能跑高速？驾驶体验还蛮不错的，任我行哈哈。不过在高速服务区充电，让我意识到一件事情——电耗？说实在的，一般家用平常3公里上下班根本感觉不到电量损耗的问题，另外有充电桩的加持，电费损耗每周应该不过百，似乎这玩意有用不完的动力。
但高速不一样，据说超过80KM/H,油车是越快越省油，但电动车是越快越耗电。加上节假日高速路上电动车充电也不少，虽然充电很快，但终究还是要时间的。有疑问就要解决疑问，因此，“电耗”进入了我的钻研词典。
电动车和油车损耗大比拼。
油车：一般家用，就按照开两万公里，不算多不算少。假设一辆BMW油车，两万公里保养的话，平均来算，约花四千到五千左右，油费可能要到一万四到一万五，总共使用成本一万八到两万吧。假设这个对应的车价格要四十万，按照一般的残值计算，五年打个4折，损耗二十四万，五年总消费三十四万，里程十万公里，平均每公里三块四毛元，平均每天一百八十六元。
电车：也按照一般家用来看，保养十万公里总共十万，十万公里总电费一万，对应车价也按照四十万来算算。都是电动车不保值，那就残值打个大的，2折，损耗三十二万，五年总消费三十四万，里程十万公里，平均每公里三块四毛元，平均每天一百八十六元。WC，这么巧合，硬算的就算有差估计不会差太多。
对此，我的发散思考如下：
电动车销售顾问只会不停地告诉你电费便宜、保养便宜（当然每家销售都会说自己家的好），但他不会说卖车损耗。
有的东西是持续的，看起来很夸张，有的东西是一次性的，不到那个时候不会有感觉。油车和电车就是这样，油车是源源不断地投入，毕竟没油怎么动起来，电车是卖车那天的突然损耗多，每月使用里程越高，差距越大。
3.可以去二手车市场瞧瞧，重点看下里程。上二手油车有两个关键词：六万公里、十万公里。因为六万公里大部分车都出了保险范围。而且慢慢的发动机会响得很频繁，十万公里几乎是极限了，当然你还是可以硬开，因为我们公司一副总裁那款大众开了11万公里了。
4.不过新时代的新事物，总要去体验的。买电动汽车就是因为新玩意，而且在理论上，后期换电池原地满血复活也不是不行的。而且这是趋势、是国家大方向，每个人都想对环境保护贡献一份力量。毕竟电动汽车的环境问题比较容易集中处理，而油车只要启动就在产生污染。
总之，你买什么车无所谓，事物是发展的，要用发展的眼光看问题。电车也许将来不保值，但是你会增值啊，相当于你用现在的钱去买未来的时间机遇。有时候不去做过多的考虑，专注于自身反而会更好。
