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首席经济学家:美三大汽车公司的承诺 非民众所需

所有这些都意味着,如果通用汽车、福特汽车和克莱斯勒加速推进其转换为100%电动汽车的承诺,我将不得不打破我对父母的长期承诺,即“购买美国货”,并且永远不购买日本汽车。美国公司将让我别无选择。对不起,现在是2023年,而不是1923年,当时亨利‧福特说你可以拥有一辆任何你中意颜色的T型车,只要它是黑色的。

燃油汽车还是电动汽车?

我在一个父母都是“最伟大一代”(the Greatest Generation,注:出生于20世纪初和1920年代中期之间,在二战期间成长起来的一代)的家庭中长大。他们经历了(1929年至1933年间的)大萧条并肩负起照顾家庭的责任,在1941年12月7日又陷入了战争的动荡。我的祖父在华盛顿特区的陆军部工作,在第二次世界大战期间,我的父亲在太平洋战区服役。

我的母亲和父亲都庄严地发誓,只要他们活着,就不会买德国或日本的汽车。无论它们制造得多么好,他们是敌人,他们是杀害近50万美国人的人。句号。

这种价值观被传递给了我。为了纪念我父母,我不能昧着良心买一辆日本或德国汽车。

我一直在想,这么多年过去了,我可能要改变主意了。经常被美国纳税人救助的美国汽车公司已经宣布,他们打算在未来几年内停止生产和组装汽油发动机汽车。你知道,就是亨利‧福特100年前在底特律的福特汽车公司开始下线的那种汽车。

从今以后,几乎所有美国制造的汽车都将是电动汽车。也许密歇根州汽车企业的高层认为这使他们成为了优秀的全球公民,他们都致力于对抗全球变暖。他们可能是在做一场政治赌博,赌联邦政府和更多的州会走加州的路,最终强制要求生产的每辆汽车必须是电池驱动的。而福特和通用汽车公司的人似乎也在展现他们是好人。

这是一个自由的国家,如果他们想从装配线上推出百万计的电动汽车,也只能由他们。

但是,制造吸引(环境组织)塞拉俱乐部(Sierra Club)成员的汽车是一回事,而生产公众想要的汽车是另一回事。你猜怎么着?到目前为止,大多数人都对电动汽车做出了拇指向下的手势。(顺便说一下,我个人对电动汽车持怀疑态度。我驾驶过特斯拉,它们驾驶平稳,是非常棒的车辆。但它们也有问题,比如会因没有电而受困于荒野中)。

到目前为止,只有大约6%的新销售汽车是电动汽车。民意调查显示,只有大约一半的美国人喜欢电动汽车而不是传统汽车。大多数人反对政府告诉我们可以买什么样的车。

顺便说一句,在电动车销售方面远远超过全美国其它地区的一个州(大约每5辆新车中就有1辆是电池驱动的)是加利福尼亚。但是,嘿,底特律说:对不起,加州不是美国。

所有这些都表明,美国汽车公司向电动汽车的转变有很大的机会会失败。这甚至可能是美国汽车公司自福特推出埃德赛尔(Edsel)以来最惨痛的失败。(对于年轻人来说,那是20世纪50年代的丑陋汽车,没有人愿意购买。)

同时,这是故事中特别悲哀的部分,至少有一家公司意识到只生产电动汽车是愚蠢行为。这家公司就是日本汽车制造商丰田。这家日本汽车巨头的创始人的孙子、总裁丰田章男将逆势而行。

“从事汽车行业的人基本上是沉默的大多数”,丰田最近告诉新闻记者,“这个沉默的大多数正在想,电动车作为一种单一的选择是否真的没问题。但他们认为这是趋势,所以他们不能大声说出来。”

丰田章男接着说,“我相信我们需要对社会何时能够完全采用电动汽车持现实态度”,他解释说,“坦率地说,BEV(纯电动车)不是实现世界碳中和目标的唯一途径。”

丰田章男在所有方面都是正确的。几乎没有证据表明电动车比传统汽车更能降低污染水平,部分原因是电池储存的大部分能量来自于燃烧化石燃料,而且,因为电池生产本身也会产生废物。

一个日本首席执行官怎么可能比国内的人更了解美国购车者的品味、偏好和购买习惯呢?(是的,我知道丰田在美国有很多工厂。)

你会认为美国的汽车制造商会理解一个基本的红、白、蓝的现实,那就是美国人对他们的汽车有一种特殊的、由来已久的热爱。他们不会用他们的(福特)野马(Mustang)、(雪佛兰)科迈罗(Camaro)、(通用)凯迪拉克(Cadillac)和卡车换取电动汽车。对我们中的许多人来说,这就相当于夺走了我们的长子。

更悲哀的是,日本人似乎比底特律的高管们更了解美国购车者。在1970年代汽油价格上涨了两倍多时,本田和丰田率先认识到人们需要更省油的汽车。

所有这些都意味着,如果通用汽车、福特汽车和克莱斯勒加速推进其转换为100%电动汽车的承诺,我将不得不打破我对父母的长期承诺,即“购买美国货”,并且永远不购买日本汽车。美国公司将让我别无选择。对不起,现在是2023年,而不是1923年,当时亨利‧福特说你可以拥有一辆任何你中意颜色的T型车,只要它是黑色的。

顺便说一句,当这股“觉醒”的绿色能源热潮逐渐消失在夕阳中时,几乎可以肯定的是,美国汽车公司会看到他们的市场崩溃,他们最好不要再来乞求纳税人的另一次救助。

作者简介:

斯蒂芬‧摩尔(Stephen Moore)是传统基金会的高级研究员,FreedomWorks的首席经济学家,以及“促进繁荣委员会”(Committee to Unleash Prosperity)的共同创始人。他曾担任唐纳德‧川普的高级经济顾问。他的新书是《哥斯拉:政府的无情膨胀如何使美国陷入贫困》(Govzilla: How the Relentless Growth of Government Is Impoverishing America)。

原文:US Big3 Auto Companies Commit to Making Cars That People Don’t Want刊登于英文《大纪元时报》。

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责任编辑: 江一  来源:大纪元 转载请注明作者、出处並保持完整。

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