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经济专家:厂商和疫情推汽车价格至历史新高

三年前的车型是购买二手车的热门车型。三年前,在新冠爆发时,新车销量下降了15%以上。这意味着,那些三年前的二手车现在较少。而在疫情的几年里,由于芯片短缺和供应链问题造成的新车销售量降低,意味着二手车库存在未来几年仍将紧张。

2022年6月10日,在纽约市一家经销商处展示的二手车

新车平均价格已创下历史新高。

COVID之前,美国汽车价格已经连续多年上涨。但进入今年,人们希望随着更多库存的出现和计算机芯片供应链问题的解决,价格上涨会有所缓解。对于在高通胀中挣扎的消费者来说,近来已经遭受了太多打击。

所有的数据都表明,汽车价格正创下新纪录,也许会涨得更高。汽车行业公认的凯利蓝皮书指出,1月份的新车价格与一年前相比上升了5.9%,达到49,388美元,也就是说,美国的平均新车价格现在已经是50,000美元左右。考克斯汽车公司—穆迪调查报告指出,截至2022年12月,平均汽车月供为777美元,创下历史新高。

二手车市场也同样火热。根据考克斯汽车公司的曼海姆二手车定价指数,在2月份的前15天,二手车价格比1月份增长了4.1%。该指数来自于经销商在批发拍卖会上支付的平均价格。

除了2022年中期仅有的几个月外,自去年11月以来,二手车指数一直在上升。而且,在可预见的将来似乎没有任何缓解。

新车价格和二手车定价指数都是消费者价格指数(CPI)的关键组成部分,是广泛使用的衡量通货膨胀的标准。鉴于汽车在这个国家的重要性,这两者在CPI中占了8.1%的权重。

在二手车市场上,现在已经看不到哪家还提供优惠。今天的价格比新冠疫情前几乎高出50%,并且部分由新冠疫情引起的。

三年前的车型是购买二手车的热门车型。三年前,在新冠爆发时,新车销量下降了15%以上。这意味着,那些三年前的二手车现在较少。而在疫情的几年里,由于芯片短缺和供应链问题造成的新车销售量降低,意味着二手车库存在未来几年仍将紧张。

这种情况也有赢家,那就是经销商。

全国最大的汽车连锁经销商Autonation公司报告了第四季度井喷式的盈利结果,毛收入和净收入都超过了分析师的预期。这推动其股价在2月17日达到历史新高。

当然,Autonation的财富是由消费者对汽车的高需求和低库存所推动的。这意味着促销活动减少,价格提高。由于大家买不起新车,因此Autonation专注于现在利润较高的二手车。

首席执行官迈克‧曼利在公司财报电话会议上给华尔街说,目前的行业状况是“一个令人兴奋的时刻”。

市场甚至救了陷入困境的在线二手车经销商Carvana。该公司的财务状况和偿付能力一直受到审视,自1月1日以来,其股价已上涨超过145%。

新车呢?理论上讲,虽然二手车供应不能增加,但汽车厂商可以制造更多的新车来缓解价格上涨,但汽车厂商在过去几年里并没有制造更多的汽车。

新车价格暴涨,利润率很高。对汽车制造商来说,没有什么动力去改变这种趋势。汽车制造商最近发现,他们不需要制造更多的汽车,而是可以出售附加组件和软件订阅,例如辅助驾驶功能以获得常规收入。

一位不愿透露姓名的经销商代表说:“芯片的短缺还没有完全结束。但他们选择将芯片用在顶级配置(高价)的车辆中,因此几乎没有任何基本配置(较便宜)的车型在经销商的停车场上。”

而许多汽车制造商并不打算改变策略。通用汽车公司首席财务官保罗‧雅各布森(Paul Jacobson)在1月份告诉分析师,该公司的目标是在今年年底前将生产量达到“50-60天的经销商总库存”。这意味着向经销商供应50-60天内销售的汽车。这个数字比疫情前低20-30天左右。

换句话说,汽车制造商的目标是保持低库存。低库存意味着更高的销售价格。而在利率如此之高的情况下,消费者面临着比以往更高的月供。

作者简介:

范宇(Fan Yu)是一位金融、经济专家,自2015年以来一直撰文分析中国经济发展状况。

原文:Automakers and COVID Keeping Car Prices Unaffordable刊登于英文《大纪元时报》。

本文所表达的是作者的观点,不一定反映《大纪元时报》的立场。

责任编辑: 江一  来源:大纪元 转载请注明作者、出处並保持完整。

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