毫无预兆之下，特斯拉（Tesla）周一再次宣布降价，这一次降价的车型是高端的Model S和Model X，在一连串的降价销售下，其他品牌不管是燃油车还是电动车，生存都会越来越难。
根据特斯拉美国官网的价格显示，特斯拉这次降价的车型分别是——
Model S基础版：从原先的9万4990美元降至8万9990美元，降幅5000美元,或5.3%。
Model S Plaid版，从原先的11万4990美元降至10万9990美元，降幅5000美元，或4.3%。
Model X基础四轮驱动版，从原先的10万9990美元调降至9万9990美元，降幅1万美元，约9%。
Model X Plaid版，从11万9990美元降至10万9990美元，同样是降幅1万美元，约8.3%。
这一波降价将继续打击其他品牌的高端车型。在特斯拉进入汽车行业后，对于汽车市场的革新，丝毫不亚于智能手机对于诺基亚的颠覆性影响。
在汽车制造方面，电动车的优势使得其零件的总数大幅减小。在此基础上，马斯克坚决投入一体化压铸机，随着压铸机的吨位越来越大，意味着组装的成本越来越低，在这方面传统车企基于原有的汽车制造技术，成本方面无法和特斯拉竞争。
除此以外，特斯拉的墨西哥超级工厂已经选址，预计三个月后破土动工，按照马斯克的极限效率要求，两年内投产的可能性很大。
此前有消息称，新工厂的投资规模估计为100亿美元，还将招聘10000名员工，初期年产100万台车，目标是年产200万台。
墨西哥的人工和材料费用均比美国低很多，因此丝毫不用质疑，特斯拉是否还能继续降价。
在特斯拉的极限价格战下，今年1月，福特也将其电动野马Mach-E跨界车（crossover）的价格下调了8%。
传统车企在制造电动车的时候，多为直接使用燃油车的车壳套上电动机，虽然前期成本降低，但后续面对特斯拉的降价压力，将无法直接竞争。不降价卖不出去，降价则亏本，陷入两难的境地。
特斯拉还革新了汽车销售模式。传统车企依靠4S店销售的方式已经被特斯拉颠覆了，特斯拉选择网上销售，节省了销售成本。传统车企在这方面也毫无成本优势。
在1月份的第四季度财报电话会议上，马斯克表示特斯拉的订单量几乎是生产量的两倍，这对于传统车企来说，做梦也想拥有，传统车企是否有勇气壮士断腕，按照特斯拉的方法，重新设计车型、使用大型压铸机和改革销售方式，值得期待。
诺基亚最早的塞班S40系统，实现了手机智能化，可以安装第三方应用程序来满足更多的需求，但是当苹果和安卓出现在手机市场的时候，诺基亚并没有及时调整，最终一败涂地。如今传统车企若不及时跟上，诺基亚的结局恐怕就是传统车企的明天了。
