节假日喜欢出去玩的小伙伴们必然经历过塞车，原因无他，就是中国的人口太多了，而随着车辆保有量的增加，这样的现象也不可避免地出现。
而中国的邻国——日本，却很少出现类似现象。
然而，并不是因为日本人汽车少，日本人均汽车保有量高达0.6，而中国仅仅有0.2，相当于平均每1000个日本人中就有591辆车。但日本又是一个岛国，国土面积相当小，在如此拮据的空间里，他们又是如何物尽其用的呢？
停车场特殊的设计方式
在中国绝大部分车位都是规规矩矩、方方正正的，我们见到的车位都是长方形并列的车位，一排能容纳的车辆不是很多。
日本在车位设计上就与我们有很大不同，他们的停车位采用交叉式设计，等面积的一块地停两辆汽车，如果两辆车并列停，这块地就直接被占满了；但如果一辆斜横着停、一辆斜竖着停，就能留下一部分空间，再来停的车按照刚刚辆车的停法停，就形成了左排车相互平行，右排车也相互平行，这样交叉式的停车要比并列式的容量大一倍还多。
除了交叉停车，日本还采取多层停车的方式来扩大停车容量。占地面积不变，要增大居住面积，那就只能平地起高楼了，日本多层停车场的设计思路有可能来自于房屋建设。
多层停车场高科技含量非常高，并不需要像我们坐电梯那样，想到几楼就自己按几楼，还要自己去找地方。
司机只用把车开进平面托板上，然后下车锁车，接着按下停车键，系统就会自动把车运送到空闲车位上。取车时也很方便，输入相应数字系统就直接把车送到我们跟前，不用逛完商场拎着大包东西还费劲找车了。
不得不说，日本这种智能化的停车手段还挺好，除了停车容易、取车容易这两大优势外，这种多层停车的方式也极大避免了被撬车窗实施盗窃等意外。
你以为这就完了？日本还有一种更特别的停车位呢，这种停车位因其酷似摩天轮，被称为“摩天轮”停车位。摩天轮停车位是一种由机械操控的停车位，上层停车位可以旋转。
摩天轮停车位的操作其实和多层停车位的差不多，司机先按下停车键，“摩天轮”开始旋转，空车位就落下来地面上，司机把车开到平板上，再按下停车的键，平板就自动缩进摩天轮里了，取车时也是只用按下取车键，车就被机器操控直接放到平面上了。
严格的公共车位管理制度
除了在停车位上下功夫，他们也在管理制度上想办法。
国内很多停车场虽然也收费，但其中有部分停车位没有安装计时装置，费用固定，那司机当然能多停一会儿是一会儿了。日本的收费停车位上都安装着地锁，停车时地锁就会将车锁住开始记时，取车时按时间付费地锁才能打开。
虽然日本在每个车位上安装地锁很麻烦，但因为停车费价格也不低，车主们都是尽量快地办完事情就把车开走，直接从源头上解决了停车久以致于其他车停车难的问题。
中国首个“平面斜置式”停车场在重庆启用，增加65%的停车位
小汽车为我们的出行提供了便利，但随着汽车的普及，出现了诸多问题，其中比较麻烦的就是“停车难，难于上青天”。为了解决这个问题，重庆率先自主研发了中国首个“平面斜置式”智能停车库，这个新式停车库已在南岸区投入使用。
接近400平的车库将原本只有24个平面停车位直接变为40个，增加率超过65%，只是将普通停车场从传统的6.2米缩减到了3.3米，设计师只是将平面停车位改变为32度倾斜就实现了容纳量变大。
这种新型停车位和日本的多层停车位有异曲同工之妙，车主只需将车开到入口取下停车卡之后，根据语言提示将车开到智能停车架，智能停车架就会自动锁车、抬升并且驶入停车位。整个停车过程非常简单，1分钟左右就能完成，并且还省去了找车位、倒车入库等麻烦。
根据咱们对日本停车场的认识，其实最值得我们学习的就是交叉停车，因为大部分停车场的车位都是用油漆划的车位，把成排的矩形停车位改造成交叉停车位实际上很容易，耗费的人力、物力和财力不大。
多层停车场的话，智能水平太高，对于目前的中国来说停车场没有迫切到像日本那样寸土寸金，改造下来困难太过于麻烦，成本要求也过高，并且对地下停车场不适用，因此直接学习日本将已有停车场改成多层停车场并不可取。但是对于新建居民楼房和商场等，长远考虑倒是修建多层停车场。
我们也可以学习日本直接在车位上安装地锁，调整收费制度，适当提高停车费来反向督促车主尽快把车开走。
另外，重庆盛杰高科技有限公司设计的“平面斜置式”停车场可以推广开来，这种停车场成本远低于多层停车场，并且直接利用已有停车场进行改造也很容易。
“深井停车场”也是一种非常有创意的停车场，江苏南京采用垂直竖井技术建成一座深68米的深井停车场。
200个立体泊位占地仅仅390多平，从外面看这座停车场和普通三层建筑差不多，看不到一个车位，但建筑下方有两个68米深的停车井，两口深井被分成25层，每层可以停4辆车，深井内有自动升降装置，车子就像人坐电梯一样，车主只需把车停在车架上，按下相应按键车就被运送到空闲车位上，取车也很容易，停车、取车方法其实跟多层停车场和斜式停车场一样。
江苏南京采取的方式和咱们前面介绍的几种停车场都不一样，这种另辟蹊径的办法节约了不少空间，据施工师傅介绍，容纳200辆车的深井停车场采用深井设计只需要390平左右，而如果建一般的停车场要容纳200辆车，需要不下4000平，可见深井停车场可节约近10倍的城市空间。
为了解决停车难问题，设计师们想了许多办法，日本的交叉停车场、多层停车场、摩天轮停车场，甚至提高停车场的车位费，中国最高重庆的斜式停车场已经让大家眼前一亮了，南京的深井停车场更是让咱们惊叹不已！相信在未来，我们还能见识到更多“奇奇怪怪”的停车场，停车问题也会得到有效缓解。
