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为什么说俄国送修飞机到伊朗,受损失的是中共

俄航送到伊朗维修的这架A330注册号RA-73700,是俄国政府扣押外国租赁商的财产。它被扣押之前的注册号是VQ-BNS,注册在百慕大。有资料显示这架飞机属于中银租赁,也有资料显示属于香港的“苍鹰租赁(Goshawk Aviation)”。 所以这架被送到伊朗“野路子”维修的飞机,其实是中国的。也就是说俄国送修飞机到伊朗,受损失的是中国。

图:俄航A330-300客机摄:拉上窗帘

前不久俄罗斯航空将一架空客A330-300客机送到伊朗维修,许多人大吃一惊。看上去实力强大的俄罗斯,竟然连维修保养也不行了么?同样深受制裁的伊朗人,又如何具备这个能力呢?

不过此事也不意外,因为俄罗斯入侵乌克兰后受到制裁非常快,也很全面。全球四个厂商迅速停止服务,它根本没有时间囤积备件。而伊朗一直受西方制裁,多年来拼命在全球搜罗旧飞机,库存比俄罗斯丰富很正常。

伊朗现在主要收集A330/A340的整机和备件,它曾经不止一次以“过境时故障”为由,将天上的A340-300和A340-600等老旧客机弄到地上。A330与A340备件基本通用,而且伊朗的机务人员在多年制裁中摸索出了MRO经验,有一定水平。

飞机的维修保养叫做“MRO”,全球能干MRO的公司不多。为了安全考虑,MRO必须取得厂家的认证。以A330飞机为例,现在中国能做MRO的应该只有北京AMECO、海航技术和广州新科等少数几家。而且谁也不可能备件齐全,多半都是向原厂申请。

伊朗机务人员不太可能经过厂家认证,应该属于无师自通,说白了就是“野路子”。备件如果能拆借,那还好;如果不能,估计就得使用“仿制品”了。航空备件利润较高,仿制者众多,从螺丝垫片到阀门和传感器等,都有不法份子非法仿制。

图:伊朗在A340/A330维护方面有经验摄:zhangmx969

图:劣质螺丝害得机毁人亡网络图片

但即使是最简单的螺丝,使用未经认证的备件风险也很大。比如1989年丹麦一架飞机坠毁55人死亡,经查固定尾翼的仿制螺丝强度不足,百余涉案者被捕。然而现在俄罗斯和伊朗为了使用波音和空客产品,进行“官仿”,这也没有办法。

如果是自己的飞机,这么操作除了不安全,没别人提意见。但如果是租赁的飞机,这么改就非常不道德了。无论是谁,把车子租出去,也都不会同意在野鸡店里胡乱维修,更不用说飞机了。等还回来的时候面目全非,还不知道要花多少钱才能复原呢。

图:VQ-BNS在北京时影像摄:拉上窗帘

俄航送到伊朗维修的这架A330注册号RA-73700,是俄国政府扣押外国租赁商的财产。它被扣押之前的注册号是VQ-BNS,注册在百慕大。有资料显示这架飞机属于中银租赁,也有资料显示属于香港的“苍鹰租赁(Goshawk Aviation)”。

所以这架被送到伊朗“野路子”维修的飞机,其实是中国的。也就是说俄国送修飞机到伊朗,受损失的是中国。

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