Mercedes-Benz总裁康林松（Ola Källenius）称与中国脱钩是不切实际的幻想。
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德国知名汽车品牌奔驰（Mercedes-Benz，又译奔驰）的总裁称与中国脱钩是不切实际的幻想。评论指德国车企严重依赖中国市场，唯利是图不顾人权价值，担忧会阻碍德国对中国“去风险化”进程。
奔驰总裁康林松（Ola Källenius）接受《周日图片报》（BamS）采访，当被问及中国对台湾的威胁时，康林松承认与中国存有分歧；他亦承认，新冠疫情曝露了德国供应链的脆弱，因此德国必须变得更有弹性，例如在锂电池方面，要独立于个别国家。不过，他仍然希望继续和中国做生意，因中国对德国的经济增长非常重要。康林松看好中国市场前景，称奔驰在中国的销售数字正在增长，指中国人的购买力对公司有利。
他强调：欧洲、美国和中国如此紧密地交织在一起，脱钩是不现实的。双方都可以在（经济）增长和气候保护方面取得成功。与中国锐钩是一种幻想，也不可取。与中国决裂对整个德国工业界来说都是不可想像的。
Mercedes-Benz与中国合作紧密，在北京也设有工厂。（Mercedes-Benz推特官方账号图片）
中国媒体广泛对康林松这一说法进行报导，称“越来越多的欧洲政治和经济界人士逐渐认识到，中国和欧洲各国的利益在许多领域是重叠的，合作远远多于分歧”。
关注事件的澳大利亚华裔艺术家巴丢草向本台表示，从德国大众汽车（Volkswagen）在发生21世纪种族灭绝的新疆地区建厂，到奔驰反对与中国脱钩，都显示这些企业根本不在乎发生在中国的严重人道灾难，也不管中国政府是否为独裁政府，及其经济日渐衰落，全心只顾将中国的钱赚到最后一刻。
巴丢草说：这些企业唯一在乎的就是利润，以及在这片土地有多少时间能够谋取这样的利润，至于其他的价值方面，这些企业是不在乎的。这是一个击鼓传花的心态吧，只要它能在中国赚一天钱，它就会支持中国政府这种非人道政府的合法性，并不是它对中国经济没有判断，只是它希望把钱赚到最后一刻。
早在2018年，奔驰在其Instagram上引述了达赖喇嘛的一句与政治无关的名言，结果遭中国粉红抗议，奔驰马上便删除了相关内容并跪低认错。巴丢草更曾因此前往柏林，抗议奔驰为利益放弃价值。不料五年后奔驰仍无反省。巴丢草指，德国社会整体对华依赖态度是问题的症结。
巴丢草说：当然这也不是个人或企业的行为，整个德国主流社会、政府也好，它们对于中国、或者对于俄罗斯的人权问题也是睁一只眼闭一只眼，从它们对俄罗斯能源的依赖，到对中国市场与资源的依赖，这个都是一个逻辑，这是它们一贯而为的做法。
旅欧学者朱瑞在接受本台采访时指出，奔驰今天已经断绝了与俄罗斯的经济关系，但三年前，德国人也不能想像与俄罗斯脱钩，直到俄罗斯入侵乌克兰，德国尝到对俄罗斯能源依赖的苦果，一年内便找到能源替代方案。朱瑞说，短视、唯利是图的德国车企必须意识到，欧洲已经开启“去风险化”（de-risking）对华政策。
朱瑞：德国同中国的关系，在五年前看，真在毫无脱钩可能。但如果在2023仍然这样想，就是懒惰短视和拒绝面对现实。这个政治现实就是台湾。如果下一年中国出兵武统台湾，这样奔驰、大众这些德国企业，就必须施行之前无法想像的撤离，中国的供应链、市场，都是要say bye bye。这个就是欧洲现在关于中国 de-risking的意思。
Mercedes-Benz总裁康林松拒绝与中国脱钩，并称与中国脱钩是不切实际的幻想。（Mercedes-Benz官网）
朱瑞担忧的是，亲中德企可能会影响政府修正对华政策。
朱瑞说：短视、亲中的德国企业，他们对德国政府的影响实在令人担心的。德国交通灯联盟在上台之初话要推出中国政策，但现在还还没有能出街，就是因为亲中企业的反对。他们是德国政府的中国政策的巨大阻力。
目前，德国大众、宝马（BMW）以及奔驰的母公司等并没有停止对华业务的脚步，大众汽车还在中国加速电动化转型。
在新疆建有工厂的大众近年饱受批评，今年2月，大众中国区总裁贝瑞德（Ralf Brandstätter）声称亲自考察了新疆工厂后，力证“没有人权侵犯的迹象”，被批为中共种族灭绝洗地。
