彭博社报道，俄罗斯原油运输已经达到2022年初以来的最高水平，因为莫斯科在西方制裁俄罗斯入侵乌克兰后在欧洲以外找到了新买家。
资料照片：一艘俄罗斯油轮在俄罗斯港口装载液化天然气。(2021年10月29日）
俄罗斯石油收入同时减少三分之二。西方制裁以及2月5日开始对俄罗斯石油每桶60美元的设定上限都迫使俄罗斯降价销售，从而利润缩水。
彭博社报道，“5月5日前的总体海运出口在四个星期的平均基础上每天达到363万桶，每天增加18万桶，这是2022年彭博开始详细跟踪流量开始后的最高点。”
石油出口几乎全部是运往中国和印度，少量运往埃及和土耳其。
彭博社说，“向俄罗斯亚洲客户的四个星期的平均运输，加上那些没有显示最终目的地的船只，在5月5日前达到每天337万桶的新高。这在4月28日前是每天增加12万4千桶。”
俄罗斯2022年2月入侵乌克兰前每天向欧盟输送大约150万桶石油。但西方制裁将此减少到几乎为零。
保加利亚是依然进口俄罗斯原油的唯一欧盟成员国，5月5日前的四个星期平均每天进口8万3千桶。
瑞士圣加伦大学经济学家莱格（Stefan Legge）说，克里姆林宫成功找到了新市场。
莱格对美国之音说，“欧盟从俄罗斯进口的原油完全被埃及和印度的原油进口取代。所以，俄罗斯找到了其它买家，欧盟也寻找其它的供应国，也找到了。”
尽管找到了新买家，俄罗斯财政部上周说，石油出口收入上月减少67%，只有64亿美元。4月份石油和天然气的联邦收入比一年前减少64%。
莱格说，“俄罗斯在受苦，”“是的，他们找到了新的石油买家，但售价降低。乌拉尔原油与其它油品相比是降价销售。新买家也不如老买家那样有吸引力。”
路透社说，新买家也太远，导致平均运输时间为16到18天，比俄罗斯战前向欧洲邻国的运输增加了4到6天。
莱格对美国之音说，“这对成本是负面的，所以价格总体会提高。如果你考虑二氧化碳的排放，这也对环境不利。普京的部分赌博是西方国家不会愿意承受这些代价。但我们现在看到，我认为西方国家一年多来愿意接受一些代价。”
西方试图说服印度等盟国减少俄罗斯的石油进口。
莱格说，“但这些国家当然是主权国家，他们有自己的利益，”“在某种程度上，你想让俄罗斯的次优选择变得更糟。但这将取得有限的成功，正如历史和今天的经济分析告诉我们的那样。”
分析人士说，有些俄罗斯石油可能依然在进入欧洲市场。原油难以跟踪，因为可以在过境国家或海上容易与其它运输混在一起，而且船运公司和货轮旗帜的复杂性都增加了执行制裁的难度。
