中美对抗，走向冲突。这已是现实，未来港币的去向又如何呢？
造车“梦醒”，中国400多家车企消失，下一个是谁？
学费一天一万，培训什么内容？这种培训正在“收割”中国打工人。
G7峰会闭幕，对华政策新时代来临。
中美AI争霸，中共开局不利，美国公司更受投资者青睐。
要变天？“强大祖国”走向敌对国，港币脱钩美元后…
日前墙内大数据专家蛮族勇士以问答的形式，对未来港币走向做了分析。
问：用最简单的话告诉我，为什么港币和美元必然脱钩？
答：敌对的国家，交战国，双方货币不可能挂钩。中美对抗，走向冲突。这已是现实，而不是预测。中美冲突，双方就是敌对国家，港币作为中国的货币，不可能在这个大背景下继续与敌对国美国的货币美元挂钩，迟早脱钩。如同二战期间的日本，日元不可能与美元挂钩；德国不可能让马克与英镑挂钩。当代的以色列也不可能让自己的货币与伊朗的货币挂钩。
问：港币上印着“凭票即付”，难道这个庄严的承诺要失效了吗？
答：现代社会，是信用社会。纸币现钞，只是所有货币的一小部分，属于基础货币的一部分，而绝大部分货币是信用货币比如银行存款。在香港，发行纸币确实需要按固定比例在金管局存储美元，确保纸币基础货币有100%的美元支持。香港的基础货币也有足够的美元资产支持。但是，香港所有货币，是基础货币的八倍，都可以自由兑换美元，根本不可能有100%美元支持。
问：香港有4000多亿美元外储，为何不能维持联系汇率制度让港币与美元挂钩？
答：香港的外储是金管局的资产，其中只有一部分是支持联系汇率制度的美元资产。这部分美元资产足以全部覆盖港币的基础货币1.9万亿港币。但是，金管局不光有资产，还有负债，比如香港政府的存款等。这些负债对应的资产无法用于维持港币联系汇率制度。虽然香港外储有4000多亿美元，
问：香港背后有一个强大的祖国，外储高达三万亿美元，为什么不能维持港币联系汇率？
答：首先，这个强大的祖国正在与美国斗争，这才是港币不稳，最终脱钩的重要原因之一。其次，中国的外储虽然名义上有三万亿美元，但其中大约一万多亿是给一带一路国家的贷款，没有流动性，无法动用，真正具有一定流动性的美元资产只有大约8600亿美元的美债，而其中99.5%是流动性相对较差的长期美债高度流动性的短期美债只有43亿美元。而这些长期美债是在美联储零利率时期购买的高价美债，现在卖出变现则面临巨大的损失，造成国有资产严重流失。因此，中国随时可以动用的真实美元流动性大约在几百亿美元左右。这几百亿美元，用来维持港币的联系汇率制度是杯水车薪，扬汤止沸。
问：如果港币脱钩，港股和香港房地产会怎么样？
答：倾巢之下，岂有完卵？
造车“梦醒”，中国400多家车企消失，下一个是谁？
2018年，华尔街日报称，中国电动车制造商已经超过了487家；但到了2023年，有数据显示，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。粗略计算，在短短五年时间，有超过400家新能源汽车企业消失。
中国造车企业在巅峰时期究竟有多少家，精确的数据无从考证，但近年来确实有不少造车企业遭遇淘汰。
小鹏汽车CEO何小鹏前不久表示，2017年中国有接近300家造车新势力，但今年只有50家左右的乘用汽车品牌在中国有销量。五年之后可能只有25家，十年之后可能只有数家到10家之间。
事实上，2023年以来，汽车市场淘汰赛进程确实在不断加快。包括恒大、宝能、威马、爱驰等多家车企面临停产、销售网点退网、发不出工资等问题，在生死边缘苦苦挣扎。
2023年，新能源汽车国家补贴彻底退出历史舞台。在此之前，由于新能源汽车市场可选车型有限，竞争不够充分，造车新势力不仅享受到了国家补贴的红利，依靠“讲故事、画大饼”的技能，他们也相对容易地融到了大笔资金。但在2023年，新能源汽车行业面临的却是补贴退出、融资艰难、竞争激烈的现状。
在2019年，爱驰汽车就已经获得了造车资质。但爱驰在2022年销量仅765辆。2023年1-4月，其销量只有111辆。
时至今日，未能获得市场认可的爱驰汽车难以为继。而曾经与“蔚小理”比肩的威马，也同样处境艰难。
2022年下半年始，昔日风光一时的威马负面风波不断，员工降薪、裁员、关店、供应商起诉等负面传闻接踵而至。2023年，威马已不再遮掩其艰难的处境。“过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。”沈晖承认。
在竞争白热化的市场，挣扎在生死泥潭的造车企业还有很多。
5月5日，据天眼查信息显示，雷丁汽车集团有限公司宣布“破产重整”信息。
天际汽车同样深陷困境。根据天际汽车（长沙）集团有限公司发布的《天际汽车停工停产通知》，鉴于公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。
恒大汽车目前同样没能给许家印带来希望。4月24日，恒大汽车在公告中披露，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。同时，恒大汽车发布公告，中国恒大拟2元收购恒大汽车相关项目并揽下约248亿债务，以帮助恒大汽车走出困境。
就连早在2020年暴雷的拜腾汽车，近日又被强制执行四千余万元。
造车新势力洗牌加剧，不仅仅是弱势企业难言还能存活多久，即便是位于第一梯队的企业，也面临市场的不断分化。
理想汽车 CEO李想发微博称，“智能电动车的三年淘汰赛（2023-2025年），技术、产品、交付三大综合能力往死里卷，木桶理论，缺一不可。”
2025年是智能电动汽车行业的决赛的开始。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，“届时，那些有百年积累但现在还没有全力做电动车的品牌，也应该开始了发力了，要不然就来不及了；行业外的巨头，到2025年也应该都会进来了，到2025年，汽车巨头和非汽车巨头就都齐了。”
在小米集团创始人、董事长兼CEO雷军看来，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。他称：“换句话说，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”
此轮洗牌之后，还有多少造车新势力最终能存活下来？
学费一天一万？这种培训正在“收割”中国打工人
“ChatGPT、AIGC、大模型与搞钱”“风口已到？下一个高薪行业AIGC，月薪3W+！”“百分百就业！”这是多家AIGC培训机构打出的标语。
IGC培训机构的招生广告毫不回避“搞钱”字眼，一家培训机构直接将“搞钱”两字写在了标题里。在这家培训机构的教学大纲中，也专门留有多个篇章讲“如何搞钱”，如“拿到谷歌百万年薪offer”“第一波红利”“开撸网赚项目”等。
中新经纬以学员身份联系了该机构的陈老师，对方表示，这个课程主要面向企业，时长6个小时，一天讲完，费用是1.8万元，最多可以100人同时听。
从陈老师发来的过往案例看，这门教授如何用AIGC“搞钱”的课程已在银行、汽车、通信等多个行业的多家企业落地。
APUS技术专家张旭接受中新经纬采访时认为，培训班只能解决“原来不会用，培训以后会用”的问题。
张旭还说，“培训班能快速教会不会的人怎么用，但速成的培训班无法培训有深度的内容，人工智能、芯片制造这些需要沉下去的行业，不是靠培训班能解决的。”
AI战中共开局不利，美国公司更受投资者青睐
据美国知名投行韦德布什（Wedbush Securities）周五（5月19日）发布的一份分析报告，引领人工智能的美国企业，包括微软、谷歌和苹果比中国公司更受投资者青睐，这表明随着对AI新技术的兴趣增长，美国科技股处于更有利的地位。
Wedbush的分析师艾夫斯（Dan Ives）在报告中写道，在中国，“地缘政治的紧张局势和来自北京的意外监管”正在抑制投资者对该国人工智能领域的兴趣。
过去6个月，美国爆发了人工智能热潮，在初创公司OpenAI开发了大受欢迎的AI应用程序ChatGPT之后，谷歌和微软等大科技公司紧随其后都发布了新的人工智能工具，包括增强的搜索引擎和办公助手，并陷入了一场“权力的游戏”。
尽管中国拥有丰富的资源，但将人工智能商业化的早期尝试并没有取得成功。艾夫斯写道：“我们明显看到，未来一年亚洲会有更多客户将时间和资源花在持有美国科技股上，而中国大型科技股的流失率会更高。”
艾夫斯估计，未来十年，AI产业的市值将达到8000亿美元，他称这项技术是“在22年的科技股研究中看到的最具变革性的技术之一”。
核聚变发电商业化
核聚变发电技术因生产过程中基本不产生核废料，也没有碳排放污染，被认为是全球碳排放问题的最终解决方案之一。5月10日，总部位于华盛顿DC的荷里昂能源公司（Helion Energy）宣布与微软公司达成全球首个核聚变电力采购协议，意味着该技术正式走入商业运行。
核聚变（台湾叫“核融合”）是在特殊条件下将较轻的原子融合成较重的原子，如2个氢原子融合成1个氦原子，而释放出巨大能量，这与太阳等恒星产生能量的方式相同。因为氢是常见的元素（水是氢的化合物），等于有取之不尽的能源。
G7峰会宣告了新对华政策的到来
德国《世界报》报道说，七国集团不会追求“将中国排除在世界贸易之外的做法”。没有人在这里谈论脱钩。
德国总理舒尔茨说，七国集团国家认为，中国应该进行良好发展，但必须确保是在国际规则内进行。所有国家都必须遵守国际规则。中国在没有透明度和有意义的对话的情况下加速建立起核武库，对全球和地区稳定构成威胁。
鉴于美中军事竞争日益激烈，美国在经济领域也对中国采取了更具攻击性的战略。美国正试图切断对中国的芯片供应。但与中国的密切经济关系对德国等许多欧洲国家来说仍然非常重要。
阿波罗网林亿综合报道
