2021年3月18日，韩国首尔，现代（Hyundai）汽车公司展示一辆Ioniq5电动车。(Jung Yeon-Je/AFP via Getty Images)
周五（5月26日），现代汽车集团（Hyundai Motor）和韩国电动汽车（EV）电池制造商LG新能源（LG Energy Solution）表示，他们要合资在美国兴建电池厂，让现代汽车在北美电动车市场取得领先地位。
这两家韩国企业宣布，他们将投资5.7万亿韩元（约43亿美元）用于在乔治亚州的合资企业，双方各占50%的股份。
预计该工厂将拥有30吉瓦时（GWh）的年产能，足以为30万辆汽车提供电池。新工厂将有助于在北美创造稳定的电池供应，并使现代汽车能快速回应美国市场飙升的电动车需求。
据《日经亚洲》报导（链接），工厂预计今年下半年开始动工，并在2025年底开始生产。
现代汽车首席执行官郑义宣（Chang Jaehoon）说：“我们将与全球领先的电池生产商、长期合作伙伴LG能源解决方案公司，一起建造一座新的电动车电池厂，为引领全球电动车转型打下坚实的基础。”
LG新能源首席执行官权暎寿（Kwon Youngsoo）表示：“汽车和电池业的两个强大领导者正携手合作，我们准备共同推动美国的电动汽车转型。”
韩国电池储能展览会上，民众参观LG新能源展位。(Jung Yeon-Je/AFP)
4月底，现代汽车也表示，它将与另一家韩国电池制造商SK On，共同斥资50亿美元，在乔治亚州建立电池厂。
拜登政府已设立了补贴，鼓励消费者改买电动车。条件是车辆、电池必须在北美生产，以降低对中国供应链的依赖。
在补贴鼓励下，包括通用汽车、本田汽车在内，全球的汽车制造商纷纷计划与电池制造商合作，在美国建立自己的电池厂。斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团也正与加拿大政府谈判，希望能获得补贴，在安大略省建设电池厂。
包含与现代汽车的合资工厂在内，LG在美国已有七家正在运营或建设中的电池厂。
2021年，LG和现代汽车在印尼也设立了合资电池企业，目标是在2024年上半年开始生产。
据SNE Research的数据，第一季度LG在全球电动车电池市场排名第3，份额为14.5%。
中国电池巨头宁德时代（CATL）以35%的市场份额位居第一。其次，是另一家中国制造商比亚迪，占16.2%。宁德时代主要为特斯拉供货，而比亚迪则生产自己的电动车。
据Counterpoint Research的数据，特斯拉去年以50.6%的市场份额在美国的电动车销售中领先，其次是现代和起亚，共占7.8%。
