日本野村证券最新报告显示，目前往返中美航班次数只恢复不到疫情前2019年的6％。图为上海浦东机场的达美航空柜台。（中新社资料照片）
日本野村证券最新报告显示，目前往返中美航班次数只恢复不到疫情前2019年的6％，反观中国大陆往返埃及、沙特阿拉伯和意大利的航班几乎重返疫前水准，甚至有增长。对此，野村首席中国经济学家陆挺表示，地缘政治因素在中国出境旅客方面明显发挥作用。
综合香港《明报》、美国CNBC报导，野村报告援引“飞常准”（Variflight）截至5月22日的数据显示，目前中国大陆来往埃及的航班次数达116.7％，来往沙乌地达93.3％，来往意大利达91.6％，来往英国达72.1％，来往台湾也有38.9％，来往日本仅29.1％，来往美国更只有5.6％。
今年1月初，中国大陆在将近3年后放宽边境管制，取消入境检疫要求，同时允许更多人取得进出中国大陆的签证。中国国际航空公司于上周末开始运营往返北京和纽约的航班，而这也是美国运输部5月份所批准的大陆航空公司在两国间新增的每周4班航班之一。
另一方面，有报导称，总部设在美国的航空公司选择不恢复中美两国间的许多航班，是因为美国限制飞越俄罗斯领空，增开中美航班将让美国三大航空公司每年增加20亿美元的成本，这为中国大陆的航空公司带来优势。
野村报告指出，总体而言，中国大陆的国际航班仍低于2019年水准的40％。分析师预估，随着暑假前后国际航班的恢复，这一水准到今年年底将回升至70％。
据国际机场协会（Airports Council International）数据显示，2019年北京首都国际机场旅客吞吐量超过1亿人次，成为全球第二繁忙的机场，第一名为美国亚特兰大国际机场。但没有中国大陆机场进入2022年的排名。该协会在4月份表示，中国大陆是仅次于美国的第二大航空市场，其复苏“有望为国内和国际旅行带来整体收益”。
