现代汽车将在未来十年内把电动车方面的年均投资提高近三分之二，达到280亿美元，并进一步减少在华业务，同时，增加在美国、欧洲和韩国这三个主要市场电动汽车（EV）本地产量。这是现代促进电动汽车销售更广泛战略的一部分。
资料图：2018年3月6日，现代圣达菲（Hyundai Santa Fe）在瑞士日内瓦举行的第88届日内瓦国际车展上展出。
在周二（6月20日）的年度投资者日，这家按销售额计算世界排名第三的韩国汽车制造商表示，预计到2030年，每年将销售200万辆电动汽车，高于之前187万辆的目标。该公司表示，这一预测反映了电动汽车比预期更快的销售势头。
这将占其汽车总销量三分之一左右，高于今年预期的8%。
该公司在一份声明中说：“随着全球电动车需求增长速度超过市场预测，现代汽车正在提高其2030年的销售目标。”
为了实现这一目标，现代汽车计划在美国、欧洲和韩国这三个主要市场提高电动汽车本地生产，因为越来越多的国家为本地生产的车辆推出了税收优惠和激励措施。
在其最大市场美国，到2030年，电动车生产将占其汽车总产量的四分之三，而现在仅占0.7%。
在提高主要市场电动车销售目标的同时，现代汽车表示，将进一步重组其陷入困境的中国业务，以专注于盈利能力。
现代汽车首席执行官Jaehoon Chang告诉投资者，中国是世界上最大的汽车市场，直到2016年都非常有利可图，但现在是最大的风险。该公司表示，在中国缩减规模的做法是为了应对竞争加剧和中国汽车制造商的市场扩张。
现代汽车在2021年出售了一家中国工厂，并计划再出售两家，包括去年关闭的一家和今年计划关闭的另一家。其余两家工厂将被进一步合理化，用于出口到新兴市场。
现代汽车表示，从今年到2032年，将每年投资相当于约85亿美元的资金，包括研发和资本投资。该公司表示，随着其加快生产新的电动汽车，预计用于内燃机汽车的份额将从2026年开始减少。
该公司表示，为了提高在电池领域的竞争力，该公司计划在未来10年投资9.5万亿韩元（74亿美元），用于开发下一代电池。
现代汽车计划在2025年左右首次推出具有竞争力的磷酸铁锂（LFP）电池，这是一种更便宜的锂离子电池替代品。
更大的竞争对手丰田汽车（Toyota）上周也宣布一项使用LFP电池的计划，以提供更广泛的电池选项。
现代汽车的目标是，到2028年及以后，通过其合资企业采购超过70%的电池。
其它计划包括与专业公司和初创公司合作，以及与电池公司建立合资企业以确保供应稳定。
“正在进行联合研究和对初创企业的股权投资，以加快下一代电池的开发。”这家总部位于首尔的汽车制造商说，它的目标是到2030年在电动车业务方面实现10%或更高的营业利润率。
