美、加海防队出动两架海防队的C-130飞机、一架加拿大的P-8机以及船艇及声纳设备，寻找泰坦号，但搜寻范围大，能见度差、水压高，搜救极为困难。(Getty Images)
知情人士21日透露，“海洋之门”(OceanGate Expeditions)公司潜艇“泰坦号”(Titan)18日搭载五名乘客往大西洋海床，但失联八小时之后，公司才通知美国海岸防卫队；专家估计船上人员生存机率仅1%；搜寻范围由海面到大西洋海床，能见度差、水压超高，也缺乏类似搜救行动的设备和知识，让搜救平添难度。
每日邮报(Daily Mail)21日报道，泰坦号18日上午8时由纽芬兰岛约400哩外下沉，计划观赏铁达尼号游轮残骸，9时45分，即一个小时又45分钟后，与母船“北极王子号”(Polar Prince)失联，但船公司到下午5时40分才向美国海防队报警，报告加拿大海防队更晚，为当晚9时13分。
预估泰坦号上的氧气22日清晨就会用罄；前美海军核潜舰指挥官马尔基特(David Marquet)表示，他认为潜艇人员幸存机率仅1%。
美、加海防队出动飞机、船艇及声纳设备，赶忙想找到泰坦号，但搜寻范围由海面到大西洋海床，能见度差、水压极高，铁达尼号残骸又散布在海床上，都让声纳要辨识泰坦号极为困难；潜艇带的氧气又很少，抢救任务十分急迫。
华盛顿邮报报道，这次搜救任务的范围始自大西洋面，泰坦号可能浮升到表面，但无法通讯，但也可能在洋面以下很广的区域；整个任务造成的挑战本就很独特，再因水深而更为棘手。
搜救人员的第一项任务，在找到泰坦号；它的位置及所在水深，对他们部署船艇，拯救泰坦号内人员，或者以缆索把潜水艇拖到洋面，都有重大影响。
假如泰坦号装备有沉底重物，船上人员可以抛弃重物，可能潜艇就能浮回洋面。但是直到20日，美国海岸防卫队搜救行动指挥官毛格(John Mauger)少将表示，多架飞机已掠过“约如康乃狄克州面积”的洋面，想找到泰坦号；他指出这次行动很复杂，故语多保留，尤其在焦点转往水下之后。
毛格向福克斯新闻表示，当时的焦点在试著找出潜艇的位置；这次大规模搜索动用到很多“资产”，使用成像、雷达及声纳科技。
这次搜救空中方面动用两架海防队的C-130飞机、一架加拿大的P-8机。毛格表示，P-8飞机可以投落声纳浮标，侦察水下声音；毛格表示，以搜救团队在当地的设备，已取得侦出声纳噪音的能力。
国家海洋大气总署(NOAA)表示，主动声纳传感器释出讯号到水中，再接收讯号行进途中的一切回声。
海防队表示，已动用北极王子号、邻近船只等同步执行洋面搜索。
