卡车司机的“钱景”已不如疫情时期。(Pexels)
国家广播公司(NBC)3日报导，民众居家避疫期间消费模式改变，加上供应链中断问题等因素，使得卡车司机在劳动市场变得吃香，如今随着疫情消退，卡车行负责人巴隆(Arnesha Barron)说，2022年3月时月收入为2万（美元，下同），但2022年7月却缩水到只赚3300元。
39岁的巴隆是育有三名青少年儿女的单亲妈妈，疫情发生之前在货运公司上班，驾驶半挂式卡车(semitruck)在全美各地送货；2021年，她看到卡车货运市场有利可图而决定创业，贷款买了一辆要价17万5000元的全新卡车，每个月净收入有2万元。
报导指出，巴隆与全美其他成千上万卡车司机一样，疫情带来的就业荣景没能持续，过去一年里货运量降低，如今连支应基本生活开销都有困难。
“业主经营者独立司机协会”(Owner-Operator Independent Drivers Association)会长史宾塞(Todd Spencer)说，只有一辆卡车、一名驾驶的一人卡车公司，从疫情发生初期至2022年底之间，增加大约50%；不少业者为了顺利出货，开出创新高的薪酬条件，吸引了许多劳工担任卡车司机，社群媒体推波助澜更将卡司司机塑造成能够一夕致富的行业。
然而，过去一年里，消费者纷纷减少支出，货运需求量大致回归到疫情发生前的状况，卡车司机变得不再抢手，彼此之间还开始削价竞争。
史宾塞说：“基本上就是，好日子来了又走了。”他说，卡车司机人力市场正在重整，今年之内估计都维持相同状况。
巴隆说，2022年3月的月收入为2万，但到了7月却因为油价高涨、需求降低，月收入缩水到只赚3300元。她说，房租每月2600元，卡车车贷每月1400元，入不敷出之下只得在2022年8月放弃卡车，不但4000元买车头期款泡汤，还缴了7000元违约金。
