7月11日，“山东航空被强制退市”的消息引发网民关注，登上热搜榜。山东航空是中国民航业内首家被强制退市的知名航空公司，三年亏损110亿（人民币，下同）元，该公司连续两年期末净资产为负值，负债率超过100%。
山东航空（简称，山航）总部位于山东省济南市，成立于1994年，是中国第一家以地方为主的航空公司。过去三年，疫情对航空业造成了巨大的冲击，山航也同样面临着营收下降、财务压力、旅客需求减少等问题。2020年，山航巨亏23.82亿，创下成立26年来的最大亏损，2021年—2022年，山航分别亏损18.14亿元、69.07亿元，总亏损达到110亿元。
2022年，山航营收77.19亿元，归母净利润为负69.07亿元。截至2022年底，山航净资产为负78.07亿元。2020年—2022年，山航共亏损111.03亿元。山航的资产负债率始终居高不下。2022年末，山航资产负债率为124.93%。
2023年6月，因连续两年期末净资产为负，触发深交所强制退市机制，山航正式进入退市整理期，退市整理期为15个交易日，预计最后交易日期为2023年7月7日。退市后，山航股票将转入全国股转公司代为管理的退市板块进行股份转让。
7月10日，一名投资者发帖称，送走了山航B股，“亏了三十多万元。”
《新黄河》报导，山航股份2000年在B股上市，截至2022年底，该公司拥有波音737系列飞机132架，位列大型航空公司行列，经营国内、国际、地区航线共二百多条。
《21世纪经济报道》报导，几乎从不晚点的山航，在资本市场的选择上持续“晚点”，在公司经营上陷入资不抵债的困境，终究走到告别时刻，成为民航强制退市第一股。
山航股份的营业收入主要来源于航空客货运输业务。2021年，山航集团及山航股份已陷入资不抵债的困境。
2022年，中国国航通过对山航集团及山航股份收购提供资金支持，试图纾解其经营困境，但仍未能改变山航股份退市的命运。
今年6月，中国国航通过收购与增资，获得*ST山航B控股股东山航集团的控制权，进而获得对*ST山航B的控制权。
今年5月，山东航空股份有限公司发布公告称，拟与山东航空集团有限公司陆续签订《委托贷款协议》，接受山航集团以委托贷款方式提供的100亿元资金。
公告发出后，一名投资者询问，截至一季度，山航有息负债有多少？山航委托贷款后是否可以覆盖替换之前的负债？
2022年5月30日，中国国航发布公告，称正在筹划取得山航集团的控制权，进而取得山航股份的控制权。国航给出的要约价格是2.62港元/股，当日，山航股份的股价收于5.24港元。很多中小投资者对山航股价被严重低估不满，认为要约价格不够公允。
一名小股东发文称，山航为配合大股东收购，通过相较同行十倍计提的会计处理，减少净资产40余亿元，导致公司净资产为负，戴帽，股价连续跌停，小股东损失惨重。
今年9月山航股份将在三板开盘，届时将以美元计价。
对于山航未来的业绩，有网民认为，国内出行很多人倾向于乘坐高铁，或许对山航未来业绩不利。
