署名“财经数据库”的推特账户发文称，2021年，美联储印钞巅峰，中国外贸订单接不完，Walmart、Costco全球供应链都来中国签大订单，国内外贸老板一拍板，贷款借债，扩大产能，找银行借钱盖厂房、买设备。
2023年，美国经济疲软加中美脱钩，订单骤减，各大供应链和采购商还要把大量订单拿去给越南、泰国、印度、墨西哥，有很多老板已经四个月没接到订单了。但中国外贸的不利因素仍在叠加积聚。
首先产能过剩，自以为未来每一年都像2021年生意一样好做。
其次，淘汰低端产能，追求绿水青山，环评碳排放压力较大。
第三，美联储加息后，整个美国消费能力下降。
第四，全球供应链去中化加速。
结果就是，中国的经济结构和产能，第一次迎来了美国大萧条时期的“生产过剩”。中国的制造业老板可没读过什么美国历史，更没读过什么经济学，也没有投资顾问，大部分就是家里面几个大学生，周围招几个蓝领工人，投一笔钱建厂房，买一套设备，就把工厂干起来了。
在2021年生产信心最强劲的一年，他们加码扩大产能，不惜一切代价签下订单——代价就是找银行借债。
为什么人们说外贸制造业是中国经济的三驾马车之一、甚至是之首？因为只有这些面向美元的制造业，才能提供中国最广阔、最稳妥的就业群体，解决最绝大多数的就业岗位，帮中国赚取真金白银的美元；只有这批制造业的老板和员工们稳定工作，才能让他们有信心贷款买房。
第二驾马车房地产本质上依赖的也是外贸，而土地财政和地方债，本质上也和房地产息息相关。只有解决了这些人的工作和收入信心，才会有逐步的消费升级，才会有教育、医疗、旅游等等经济——这些才是中国金融和信贷的后盾和保障。
为什么说是中国第一次“现代经济危机”？因为这本质上和美国大萧条时代一样。
资本盲目扩大产能，最终导致所有增产的公司和设备无法正常投入运转，成为垃圾资产，烂账最终导致破产，所有人集体失业。制造业接不到订单了，裁掉工人不要紧，上游的设备供应商也没有订单了，各种营销、销售、必要开支、地产、基建等等围绕制造业的行业和服务，也都面临着不景气。
到了2023年，中国还要从美国1920年代吃过的亏起，把所有美国的教训再吃一遍，所有的坑再踩一遍。2023年秋天，会带来一点时代的震撼。
