中国疫情后复苏乏力，青年失业率创历史新高，正促使更多人进入网约车行业，导致市场泛滥，并侵蚀了580万司机中许多人的收入。图为示意图。
上海司机朱志敏（Zhu Zhimin，音译）每天工作15个小时，收入与几个月前轮班的收入相同，他正在与越来越多涌入网约车行业的中国人竞争。
路透社8月15日报导，朱先生每天从清晨接送乘客到深夜，收入为400至600元人民币（55至82美元），他说今年早些时候他已经连续三个月无法休息一天了。
“我半夜回去，洗个澡，然后上床睡觉。我没有空闲时间。”他在方向盘后面说道，“我的孩子长大了，我的父母也老了，所以我的家人需要钱。”
中国疫情后复苏乏力，青年失业率创历史新高，正促使更多人进入网约车行业，导致市场泛滥，并侵蚀了580万司机中许多人的收入。
周二（8月15日），多项数据突显出中国经济在7月份进一步放缓，给本已步履蹒跚的增长带来压力。7月份零售额同比增长2.5%，增速低于6月份。工业产出增长3.7%，也较上个月放缓。2023年前7个月房屋销售价值较去年同期增长0.7%，低于今年前六个月的3.7%。1-7月的房地产投资同比下降8.5%，新开工面积下降24.5%。
就业市场低迷20-30岁年轻人当网约车司机
中共官方媒体援引交通运输部的数据称，从4月底到7月底，中国约有40万人开始为网约车公司开车。由于中共一向隐瞒数据，实际数据可能更高。
分析师认为，司机数量增长超过7%是就业市场低迷的体现。
市场研究公司易观分析（Analysys）的汽车和旅游行业分析师王科表示：“社会经济环境的低迷导致就业机会减少，劳动力大量涌入网约车行业。”
“越来越多的失业者将网约车行业作为他们的首选。”
上海、三亚、长沙等城市已暂停发放新的网约车许可证。至少有四家公司发出产能过剩警告，其中一些人表示，司机每天收到的订单少于10个。
“由于经济不景气，许多工人被解雇并开始当网约车司机。”来自海南岛首府海口市的33岁的蔡先生说，海口市也发出警告称该市此类司机已经过多。他说：“他们中的大多数是20-30岁的人。”
中国人生计会变得更加困难？
蔡说，他每天从早上8点到接近午夜为滴滴出行开车，收入200至300元。直到最近，他每天工资只有400元，外加奖金，晚上8点前回家。
“这项工作并不顺利。”他补充道。
路透社通过电子邮件询问滴滴有关司机人数、工资和某些城市最新限制措施的问题，但没有得到回复。
海口的另一名司机李南训（Li Nanxun，音译）在收入从刚开始工作时的每天1000元降到了300-400元之后，上个月卖掉了自己的车，辞掉了干了10年的工作，
“收支平衡变得越来越困难。”李说。
易观的分析师王科预计，随着一些司机退出，市场将会“自我修正”。但经济学家表示，即使司机减少了，随着中国进入经济增长大幅放缓时代，许多人的生计可能会变得更加困难。
截至6月，超过21%的中国年轻人失业。中共国家统计局周二表示将停止发布青年失业数据，此举引起公众愤怒。
上海司机李伟民（Li weimin，音译）的工作突显了就业市场的萎缩。“我白天不吃饭，晚上回家后才吃一顿饭。”45岁的他说，他从早上6点30分开车到凌晨1点，带回家的钱大约是500元。
“但我必须坚持下去，因为没有其它工作了。”
（大纪元记者夏雨综合报导）
