我们都知道家用空调设定的温度越高越省电，那么汽车空调把温度调高是否也能省油呢？答案可能让你失望了：调高汽车空调温度，不一定能省油。
当然了，很多朋友并不是纠结那点油，而是纯粹好奇罢了，就是想弄明白其中的缘由。所以今天咱们就来好好聊聊这个话题。
家用空调设定的温度是室内的目标温度
比如你把家用空调温度设置为24℃，意思就是希望室内温度达到24℃，一旦达到这个温度空调压缩机就可以停机了。
而你把温度设定得越高，空调制冷负荷就越小，自然会更省电。
车用空调情况更复杂
现在绝大多数汽车都是自动空调，它的温度控制逻辑比家用空调要复杂。
因为汽车行驶中大部分时间都暴露在阳光下，受到的热辐射更多。另外车身隔热不如建筑好，车窗玻璃多，导致人们经常会被太阳晒到。而且车门时不时打开也会导致车内快速涌进大量热空气。所以汽车空调的控制会更加复杂。
自动空调系统有很多传感器，日光传感器、车外温度传感器、车内温度传感器。当你设定好空调温度后控制系统会根据光照强度、车内温度、车外温度和你设定的温度去判断所需的制冷功率，然后控制压缩机工作。
那么温度设定高一些，不同样代表制冷需求更低吗？为什么不能省油呢？原因如下：
首先夏季汽车经常处于烈日的暴晒下，车外温度很高，车内温度更高，再加上光照传感器也检测到了强烈的太阳辐射，所以进入车内后不管你把温度调得多高，只要不超过制冷的范围，那么空调控制系统都会以最大制冷功率去制冷。
因为此时各个传感器的指标都显示车内温度情况很恶劣，需要快速制冷。所以汽车暴晒后你进入车内把空调设定26度或者20度效果是一样的，压缩机都在全力工作，油耗自然不会有区别。
其次汽车自动空调对舒适度的要求很高，当车内温度降下来后如果你把温度调高，那么空调系统是会适当提升出风口温度的。毕竟出风口距离乘员那么近，有时候真的会吹得人难受的。提高出风口温度怎么实现呢？现在大部分车都是最简单粗暴的方法：调节热交换器里的混合风门，简单来说就是把已经降温的气流分流一部分到暖风水箱走一趟，热一热，然后与冷风混合后送往车内。
这个设计非常奇葩：压缩机费劲巴拉给你贡献了一股凉风，而你因为调高了空调温度，系统不得已又把一部分凉风拿到暖风水箱里热了一下……这个过程中压缩机并没有得到片刻的休息，相反它的劳动成果反而被变相消耗掉了，这怎么会省油呢？
所以说调高空调温度其实并不能实现省油的效果，相反真想降低油耗最好的方法反而是把空调温度调到最低，然后只开一档风量。这样混合风门关闭，压缩机的制冷量都输送到车内了，不浪费。而且风量调低后蒸发器会更快地接近结霜温度从而使系统停掉压缩机，这从理论上来说反而是可以降低油耗的。只是降低的幅度非常小而已。
