随着旅游业的复苏，人们从办理登机手续柜台到登机口的步行距离越来越长，需要经过世界名牌商品免税店、休息室、各种餐厅、旅行用品商店和星巴克，才能抵达登机口。
前往机场？确保穿着舒适的鞋子，这句话很有道理。
CNN新闻网8月19日报导，随着旅游业的复苏，人们从办理登机手续柜台到登机口的步行距离越来越长，需要经过世界名牌商品免税店、休息室、各种餐厅、旅行用品商店和星巴克等，才能抵达登机口。
“我刚刚经过新的（纽约）拉瓜迪亚机场。它证实了我的一个理论。”前财政部长拉里‧萨默斯（Larry Summers）最近说道，“航站楼越新，使用起来就越不方便，因为所有的步道都更长。我想知道为什么？”
自从2001年9月11日恐怖袭击事件后实施安全措施以来，机场的出行情况变得越来越糟糕。疫情期间发生了更多变化，航空公司选用更大的飞机，从而意味着为了起飞和着陆的安全，飞机往往会间隔更远，使得乘客在机场的逗留时间更长。
这是因为对于机场业务来说，规模越大越好。在纽瓦克、芝加哥和其它城市的机场航站楼，自动人行道已被拆除，以便为更多商店和餐馆腾出空间。
“当你到达登机口时，你已经筋疲力尽了。”（独立旅游调查机构）大气研究集团（Atmosphere Research Group）的旅游业分析师亨利‧哈特维尔特（Henry Harteveldt）说，“你所面对的越来越多的机场都是围绕财务目标和安全而设计的。旅行者迷失方向，（对登机口）望尘莫及。”
美国许多机场建于20世纪中叶，并在21世纪实施了大规模扩建计划。新的登机口扩建和最近的翻新工程使机场大厅的路途变得更长。
设计公司Stantec美国机场工作负责人亚历山大‧托姆（Alexander Thome）表示，911之后，现有航站楼增加了安全检查站，基本上将航站楼一分为二，增加了旅客步行时间。
随着航空公司减少机上餐食，机场在航站楼内增加了更多零售和特许摊位。他说，这促使机场在航站楼内提供更多飞机上不提供的设施。
机场主要通过两种方式获得收入：航空收入，例如机场向航空公司收取使用跑道、滑行道和停机坪的费用；以及非航空收入——停车费和租车费、零售租金和广告。
机场正在努力增加非航空收入的比例。运营商增加了更多商店、餐馆和酒吧，尤其在越来越多旅客乘坐公共交通和拼车前往机场，以及停车收入下降的情况下。
哈特维尔特说：“人们开玩笑说，如今的机场就像购物中心，外面停着飞机。”“如果你看看航站楼的设计，就会发现大部分新增空间都被分配给了零售服务。”
飞机也变得越来越大，以容纳更多的乘客，航空公司已经退役了一些较小的飞机。较大的飞机意味着它们在停机坪上的间距需要更远。
“大型飞机的商业价值要高得多，这促使航空公司升级机队。”建筑公司Gresham Smith航空执行副总裁威尔逊‧雷菲尔德（Wilson Rayfield）表示，“当你将10架飞机并排停放且距离为75英尺时，自然意味着需要更长的步行时间。”
庞大的机场也给试图让航班按时起飞的机组人员和机场员工带来了麻烦。一些机场增加了电子标志，可以为旅客估计需要多少分钟才能到达登机口，或者连接航站楼的单轨列车需要多长时间才能到达。
美国最长的机场路程之一位于达拉斯沃斯堡，根据制鞋公司Kuru Footwear的一项研究，从B航站楼入口到E航站楼的步行路程为2.16英里（幸运的是，机场有火车）。
凤凰城天港国际机场设有一条“健身步道”，旅客可以从大厅欣赏山脉、公园和其它城市地标。
