日本三菱汽车最新掀背式小型车Mirage是美国市场上唯一售价在2万元以下的汽车。(美联社)
美国汽车价格近来大涨，但种种因素下，强劲涨势恐难维持，五年前十几款新车单价不到2万元（美元，下同），今年仅剩下日系厂商三菱(Mitsubishi)掀背车Mirage；根据专为汽车业提供服务的Cox Automotive，对一般美国人来说，如今买新车大约要花42个星期的薪资，疫情前约需要33周薪资。
华尔街日报报导，车价飙涨加上利率走高让买车更是难上加难；根据Cox，目前新车车贷利率9.5%、平均月付750元以上，二手车车贷利率更超过13.7%；信评公司Experian称，过去三年车贷平均借贷期约为六年。
美联社报导，根据Cox Automotive的调查，Mirage于十年前进入美国市场，最新款上个月的平均售价为1万9205元，在上半年全美售出的770万辆新车中，Mirage只有5300辆；虽然也有极少其他车型订价低于2万元，但加上运费等费用，都超过2万元，而10万元以上的车辆多达32款。
华尔街日报指出，二手车也行情走高，平均约2万7000元，较疫情前上涨30%以上。
由于购车开销上涨，经季节因素调整后的严重拖欠车贷金额创至少2006年以来最高纪录，但就业市场强劲。理财业者Angel Oak Capital Advisors经理特里克(Clayton Triick)说，拖欠情况通常随着失业率高而严重，如今失业率低但车贷严重拖欠，堪称罕见。
疫情期间，供应链限制汽车供应量、消费者得到政府纾困金而使存款增加，汽车公司往往主打较昂贵的车款和配备；如今业者持续涨价，通用汽车(GM)最近一季售价较去年同期上涨3%、达5万2000元。车厂及经销商双双受惠。
但已有迹象显示，车市目前荣景恐难持续。假如消费者抵制价格上涨，销售成长力道可能减缓，尤其是利润丰厚的昂贵车款，二手车行情涨势也可能趋缓。
许多去年在行情高点贷款买车的人已开始感受到还款吃力，史坦普全球(S&P Global)上周发布分析报告显示，去年上半年信用不佳借款人车贷违约和拖欠情况与2008年持平或更严重。
在学贷暂停还款优惠本月届满之际，恐更加剧车贷借款人手头吃紧的情况；根据信用报告机构TransUnion，超过三分之一背负学贷的人在疫情期间举借车贷。
二手车价格慢慢重回合理价位、待售库存逐渐回增，目前全美二手车经销商单价最高1万元车辆销售期为32天，单价至少3万5000元的销售期为55天。
日本三菱汽车最新掀背式小型车Mirage是美国市场上唯一售价在2万元以下的汽车。(美联社)
