中国共享雨伞在实施3个月后，30万把伞全部拿光，宣告失败。（图／中新社）
大台北地区及捷运站最近出现的“共享雨伞”，中国早在2017年5月就推出，日本则是2018年底跟进，不过中国的共享雨伞在实施3个月后，因为被民众带回家而宣告失败，日本却有近100%的雨伞归还率。台湾的业者如何以中国及日本的失败与成功经验为殷鉴，找出公司获利、使用者满意、改善污染环境的3赢局面？
中国的共享雨伞是由深圳商人赵书平发起的“共享e伞”计划，在中国各地投放约30万支雨伞，使用者必须先下载专属APP、实名认证、帐户连结及支付19元人民币（约新台币83元）押金，接下来以每30分钟0.5元人民币（约台币2元）的价格自由租用雨伞。
不过赵书平并没有设置专属伞架，只要路边有伞架即可放置，宣称有着随手可借还的便利性，加上租金高于售价，因此使用者都将伞带回家，在3个月内提供的30万把雨伞全消失，完全没有归还率可言。赵书平曾说过，“雨伞就是要让民众藏在家里，这样我才有钱赚。”也让不少人认为这是“假共享、真卖伞”。
反观日本的共享雨伞“iKasa”，隶属于Nature Innovation Group旗下，且由日本最大铁路运输系统 JR东日本宣布投入资金共同营运。推出2种消费方式，分别为单次110日圆（约新台币24元）或每月280日圆（约新台币61元）的“无限次订阅使用计划”。只要在Line上加入iKasa好友，就可以扫QR-Code取得雨伞开锁密码，归还的时候把雨伞放回专属伞架，并扫描伞架上的归还QR-Code即可。
日本共享雨伞iKasa推行4年多，使用者持续增加中。（图／翻摄自アイカサ脸书）
根据日本媒体ecotopia统计，日本每年雨伞的消费量高达1.2亿至1.3亿支，其中约6成是塑胶雨伞，以东京为例，只要下雨1天就能销售20万支伞，且平均1年在电车上遗失的雨伞多达约2万只。循环台湾基金会也提到，根据日本官方环境单位估算，使用一把 IKasa雨伞可减少692g的二氧化碳排放量。
iKasa推行至今4年多，使用者以每月增加1万人速度成长，会员数已超过30万人；租借据点设置不仅有日本三大便利连锁店之一的Lawson、博物馆、美术馆，还遍及14个都道府县、约1,000个租借点，甚至立下2030年达到25,000个据点的目标。
fun伞创办人刘明昊跟CTWANT记者说，“中国就像在卖伞，而日本则是卖服务。”若租金及押金等金额过高，使用者会认为已经购买产品，像中国的共享雨伞“租金”甚至超过一般雨伞的售价，许多使用者也许会认为没有归还的必要，丧失“共享”的意义；若据点设置不普及，在租借和归还都不方便，也会降低民众的使用意愿。
