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地铁开往春天，开地铁的人却一身寒气。
最近这两天，昆明地铁官方社交平台账号的视频评论区，成了一些员工们讨薪的地方。
大量被欠薪员工在评论区大倒苦水，原本想给地铁提点意见的人，看到这场面也张不开嘴了。
这么多年，看过各种“恶意讨薪”的警示案例，大伙儿终于摸索出了一种“赛博讨薪”好办法。
据媒体跟当事员工求证，昆明地铁欠薪的情况，去年9月就曾发生，今年年初又再度出现。
工资每回都拖上三个月才发，还断缴过养老保险和公积金。
对“欠薪”的问题，昆明相关部门和轨交集团对媒体也没藏着掖着，承认了确有其事。
至于拖欠规模有多大，昆明轨交相关人士的说法是：
具体人数因集团涉及子公司较多，需进行核实。
当地相关部门也表态：“有困难肯定会解决，怎么解决还在想办法。”总之：
地铁不会停运。
其实今年8月初的时候，就有张企业微信截图在网上流传，在昆明地铁运营公司5200多人的员工大群里，有人说：
计划的贷款未落地，工资暂时无法发放，公司再努力去协调其他资金来源。
这张截图的真实性，也有地铁员工向媒体证实。
前段时间，不时有地方闹出当地公交欠薪停运的消息，现在连地铁也闹出了这类丑闻。
欠薪的家伙越来越大了。
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前段时间，上海票据交易所发了份公告，公示了截至今年8月底，票据出现持续逾期情况的名单。
这份名单包含了全国2000余家企业，其中“昆明轨交”这个云南最大的地铁运营商也赫然在列。
根据相关说明，能被这个名单公示，说明在6个月内，发生3次以上的逾期情况。
按照规则，一旦出现持续预期，票交所将暂停为其提供商业汇票承兑、贴现等服务。
其实相较于很多讳莫如深的企业和项目，昆明轨交历年的财报挂在上海清算所的官网上，公开透明，很多事情也有迹可循。
根据财报上的数据，昆明轨交的“货币资金”2022年初时还有31.29亿元，到年底就只剩7.8亿了。
到了今年年中，“货币资金”这一项就只剩1.46亿元，一年半时间减少了差不多30亿元。
2022年，昆明轨交的总营收是6.29亿元，但营业总成本是15.59亿元，两相比较，理论上呈现巨亏状态。
但在获得了9.75亿元的运营补贴后，公司反而获得了近8千万元的净利润。
而在今年的半年报里，补贴这一项已经达到了9.66亿元，与去年年中3.5亿元的补贴款相比，翻了将近3倍。
饶是这样力度的补贴，仍没能捂住“评论区讨薪”和“贷款发工资”的问题。
昆明又称春城，大伙儿都称这里的地铁是“开往春天的地铁”。
地铁开往春天，开地铁的人却一身寒气。
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昆明地处云贵高原中部，三面环山，南濒滇池，相较于中东部地区广袤的平原，昆明地形地貌更特殊，轨交建设也是个大工程。
现如今，在网上还能搜到昆明地铁建设过程中，大量攻克技术难题的专业论文。
按理说，高原城市建设地铁不易，更需要在规划上精益求精。但一些当地人吐槽地铁线路的时候，最常说的一句话是：
昆明地铁，你想去的地方都去不了。
大伙儿的意见集中在：地铁线总能完美绕过人员聚集区，该修的地方不抓紧修，不该修的反而先开通。
根据财报，昆明轨交去年收获了6.29亿元营收，但相比2021年减少了26.20%。
这里面除了乘客少、广告费减少等原因，还有一个很大的原因是：
2022年度无土地一级开发投资回报。
不要小看土地投资，单就卖地这一项，曾在2021年为昆明轨交贡献过2.2亿元的收入。
在一份追踪债券评级的报告里，曾提到过昆明轨交手上的土地资源，报告显示，昆明轨交手握3.65万亩的一级土地开发协议。
这些土地集中在西山区、官渡区和呈贡区内，其中开发价值较高的商业和住宅用地面积约2.02万亩。
因此总有一种论调说，负债千亿，票据逾期，但别急：
还有三万亩地！
但去年，昆明整个土拍市场并不像这句口号一样，显得从容。
2019年的时候，昆明拍出过12039亩商住用地，豪入854.1亿元，创下了近10年的高峰。
但转眼到2022年，昆明只拍出了22宗商住用地，土拍收入总计52.5亿元。到今年上半年，这个数据是31亿。
这个情况说是膝斩都不算精确了，大体算是砍到了脚踝了。
员工跟地铁公司讨薪，地铁又要跟谁讨去？
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2018年的时候，有关部门出台过文件，用人口、GDP、财政预算收入这几个硬指标，来卡城市地铁项目。
这份文件里专门要求，地铁线路初期客运强度，不低于每日每公里0.7万人次。
客运强度这个数据代表每公里地铁运了多少人，地铁运营效果怎么样，这个指标最直观。
但根据有关部门今年8月的数据，昆明地铁的客运强度为每日每公里0.54万人次。
2012年开通地铁的昆明，11年过去，客运强度也没有达到文件的要求。
昆明地铁的客运强度，在全国52个拥有地铁的城市中排在26名，不上不下。
当然，也有一半的城市地铁，效率尚不及昆明。
很长一段时间，不少人都痴迷那种大干快上造奇观、出成绩，高举高打，平地惊雷。
但财务报表从来都是一体两面，投资时挥斥方遒，运营时却涓流成海。
时间可曾放过任何一个人？
