2015年4月29日，一架中国军用运输机在加德满都国际机场跑道上滑行。(ROBERTO SCHMIDT/AFP via Getty Images)
中共坑友不含糊，与北京关系甚笃的尼泊尔被骗了数千万美元，现在，尼泊尔航空公司（NAC）正以“垃圾价”处理从中国买的高价缺陷飞机。
在2014年至2018年间，尼泊尔以66.6亿尼泊尔卢比（约5000万美元）从中国购买了六架飞机，有一架飞机坠毁，其余五架停飞，其中包括两架新舟60（MA60），三架哈尔滨轻型多用途飞机Y12e。
阿波罗网报道，"新舟-60"是中国的一种军用飞机，用于军事运输和空投任务。Y12E是一款中国的通用民用飞机。
据《加德满都邮报》援引高级官员的话说，飞机停飞“带来的损失超过了它们的价值”。
中国制造的飞机故障频发，再加上维护成本高昂，对于负债累累的尼泊尔航空公司来说，运营这些飞机变得极其昂贵。
2020年7月，尼泊尔航空公司觉得受够了，将它们全部停飞。此外，由于驾驶中国飞机飞行员的持续短缺以及维护费用太高，官员们想尽快处理掉这些中国飞机。
据《加德满都邮报》报导，尼泊尔航空公司目前将这些飞机挂牌出售，售价仅为2.2亿尼泊尔卢比（约165万美元）。一位官员表示，这相当于废品的价格。此前，尼泊尔航空曾尝试租赁这些飞机，但该计划并未成功。
尼泊尔航空公司的一位高层消息人士透露，该价格是由独立的国际评估机构确定的。售价太低让该尼泊尔航空公司和政府陷入了困境，该航空公司渴望出售这些飞机，但抱怨价格太低，因购买这些飞机，该公司欠了债。
就这笔交易，中共当局通过中国进出口银行向尼泊尔政府提供了37.2亿尼泊尔卢比（2,790万美元）的软贷款，贷款宽限期为七年。然而，现在已经过了该期限。
现在，除了偿还本金外，尼泊尔财政部还需支付每年1.5%的利息，外加年度服务和管理费（未偿还金额的0.4%）。该部对NAC未偿还金额收取1.75%的利息。
但据信，NAC和尼泊尔财政部均未偿还任何利息或本金，而中国进出口银行已开始计算复利。此外，NAC还要支付停机费。
航空信息提供商ch-aviation一直在追踪这些中国飞机的状况。在这些飞机退役后，NAC至少三次尝试处置这些飞机，最近一次是在2023年夏天。
据ch-aviation报导，中共驻加德满都大使馆强烈反对，他们表示，以超低价出售中国飞机会发出错误的信息。
尼泊尔深受中共骗术之害，该国总理9月底访华时采取了谨慎态度，尽管两国领导人都表达了对尼泊尔“一带一路”计划美好未来的期望，但现实并不乐观。观察人士指出，习近平的这一梦想在尼泊尔遭遇了严重失败。
首先，尼泊尔希望获得赠款而不是贷款；其次，尼泊尔希望贷款利率能与世界银行和亚洲开发银行等多边融资机构持平；第三，对于大多数项目，中共坚持聘用中国公司，而尼泊尔希望这些项目能公开竞标。
尽管尼泊尔在2017年加入了“一带一路”倡议，并达成了许多协议，但至今在尼泊尔没有真正实施的项目。
