图为比亚迪的电动车。(Eric Piermont/AFP)
11月24日，中国新能源汽车巨头比亚迪股价大跌，截至收盘跌5.24%，该公司股价创一年半来新低。
11月24日，汽车整车股震荡走低，比亚迪跌超4%，创一年半新低，海马汽车、众泰汽车、中通客车、长城汽车、北汽蓝谷等跟跌。
消息面上，比亚迪近日遭遇折价大宗交易。比亚迪11月22日大宗交易平台出现一笔成交，成交量14.15万股，成交金额2,994.14万元，成交价为211.60元，相对22日收盘价折价近8%；23日的同样价格的大宗交易则是1.34万股。而上一次比亚迪的大宗交易出现时间是10月26日，成交价是238.61元。
在比亚迪11月1日官宣了一轮优惠活动之后，11月24日开启新一轮大范围降价，而且本轮降价是没有“套路”的车价直减。其中降幅较大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV车型优惠幅度均高达1万元。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政认为，由于各大厂商纷纷开启年底前的“百米冲刺”，汽车流通领域已经进入了深度调整，经销商库存高企，不得不以牺牲效益和利润为代价来以价换量。
此外，有分析人士认为，在智能化领域，比亚迪正受特斯拉等车企的挤压，在已经开启的智能化竞赛中缺乏想像空间，这也是其不被市场看好的原因。
而比亚迪的销售增速放缓也令人担忧。根据数据，比亚迪10月销量增速比此前的月度同比增速大幅放缓，环比增速不足5%。
除了比亚迪自身销售增速放缓以外，部分供应商的业绩表现也不佳，业内人士透露，比亚迪等行业巨头向供应商采取了一定程度压价的做法。
有汽车零部件企业高管表示，近期因为整车降价明显，部分零部件企业都感受到客户要求转嫁成本，产品降价的压力，类似比亚迪、宁德时代这种产业巨头，要求供应商的降价幅度都不小。
据港交所最新文件显示，巴菲特旗下伯克希尔‧哈撒韦将其对比亚迪H股的持股比例从8.05%减少至7.98%。外界预测，巴菲特最终可能会清仓比亚迪股份。
